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我国工程院院士、国家新一代人工智能战略咨询委员会主任潘云鹤为该书作序。他在序文中表明，智能交通是一个兼具深度和广度的智能大体系，书中相关立异研讨和实践，一定能推进和引领国表里智能交通的新开展。他还说到，以百度为代表的一批科技企业，经过本身常年的研制投入，在自动驾驶、车路协平等范畴的技能立异方面，现已能相等乃至赶超欧美一流水准，智能交通的工业级使用也正在全国不同省市连续打开。以此为基础，我国可以充分发挥在体系机制、商场空间、信息通讯技能等方面的优势，构建我国特色的智能交通体系，争夺开展自动，为宽广民众建造一个更安全、更高效、更绿色的智能出行年代。以下为潘云鹤序文全文：人工智能概念在20世纪50年代初次确立时，就被界定为：让机器能像人那样认知、考虑和学习，即用计算机模拟人的智能。回顾曩昔60多年来人工智能的开展和演化，有一个非常重要的经历，便是人工智能的开展有两个动力：一是来自AI研讨的内部驱动力，二是来自信息环境与社会需求的外部驱动力。人工智能此前之所以屡遭波折和低谷，最大的问题便是太信任内部驱动力，缺少表里之结合。实际上，外部动力要比内部动力更强。此次，人工智能迎来新一轮的国际性大重视，不仅在政界、学界敏捷升温，也是工业界活跃推进的成果，便是最好的证明。在2015年我国工程院决议建立“我国人工智能2.0开展战略研讨”严重咨询项现在，咱们已看到，人工智能走向了2.0年代。人工智能的开展不光已从曩昔的学术牵引，敏捷转化为需求牵引，并且根据互联网与移动网的遍及、传感网络的浸透、大数据的出现和网上社区的兴起等信息新环境的严重改变，智能经济、智能社会、智能城市、智能交通、智能制作、智能医疗、智能家居等从微观到微观的范畴将有一次大的智能化开展和晋级浪潮。在这样的局势下，我国需求进行前瞻性研讨，赶快布局。当时，在智能交通范畴，我国和美国、日本、欧洲等国家和地区相同，现已在加速出台相关方针，鼓舞智能交通的科技立异，工业开展和社会深度交融。相比较而言，我国新能源轿车完成了大规模工业化，销售量、保有量均居全球首位。一起，咱们也看到，以百度为代表的一批科技企业，经过本身常年的研制投入，在自动驾驶、车路协平等范畴的技能立异方面，现已能相等乃至赶超欧美一流水准，智能交通的工业级使用也正在全国不同省市连续打开。以此为基础，我国可以充分发挥在体系机制、商场空间、信息通讯技能等方面的优势，构建我国特色的智能交通体系，争夺开展自动，为宽广民众建造一个更安全、更高效、更绿色的智能出行年代。2018年10月，科技部授牌了四个国家新一代人工智能敞开立异渠道，百度担任的是无人驾驶国家新一代人工智能敞开立异渠道。李彦宏的这本《智能交通：影响人类未来10—40年的严重革新》可谓应运而生。令人快乐的是，作者并不局限于无人驾驶，而是有一个宽广的视界。它从自动驾驶切入，逐步向车路协同、智能信控、才智高速、才智泊车、智能交通运营和服务等范畴扩展，建立起一个关于智能交通技能立异与工业实践的体系架构，其含义深远。智能交通实在是一个兼具深度和广度的智能大体系。例如，在公路上行进的轿车群，契合一种群智体系的结构模型。在此模型中，轿车群若要高效安全地行进，公路渠道的路面和信息供应水平十分重要。我很快乐地看到，此书专辟了关于智能交通的运营和服务等数章。这方面的立异研讨和实践，一定能推进和引领国表里智能交通的新开展。我国已提出加速建造科技强国，把科技立异的位置和效果提升到史无前例的战略高度。进一步发挥企业在科技立异、技能立异以及体系机制立异方面的效果，则是推进科技自立自强，加速推进建造国际科技强国全体方针中的重要一环。期待在未来，可以看到我国智能交通范畴的宽广科技工作者、企业家、管理者，聚集严重需求，推进沟通协作，为我国智能交通安全、有序和可持续开展，构成有用的协同机制和价值链条，携手为我国在新一代人工智能的开展浪潮中卓著抢先作出更多奉献！
