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　　4月16日，“纵横有智，携创未来”——第五届Apollo理事会年会在上海举行。近二十家车企、芯片公司、通讯技能与网络运营商以及十余家产学研单位嘉宾，环绕主题“智能年代的轿车工业战略考虑”，从方针、职业研判、中心规范、要害技能、工业链生态建设等多个方面动身，对自动驾驭、轿车智能化、车路协平等职业关心议题，以及推进方针法规落地、更好地进行生态共建与协作展开评论。

　　作为Apollo生态的顶层架构，Apollo理事会旨在继续通过敞开的特性和资源的共享，一同加快轿车智能化、网联化、自动化的落地。

　　Apollo理事会理事长张亚勤院士在致辞中表明，轿车工业通过100多年开展，技能要素现已发生了翻天覆地式的改变，当下重点是电池、电网、电控，是芯片、操作系统、软件、人工智能，这将决议未来轿车开展方向。约请一切的Apollo理事、参加单位一同拥抱技能，以敞开的心态一同促进Apollo这个我国诞生的开源自动驾驭渠道在全球不断开展和晋级。

　　我国科技体制改革研讨会理事长，国际欧亚科学院院士，科技部原副部长张景安在致辞中表明：“长久以来，轿车工业是我国科技立异与工业开展的战略重点。在信息化、智能化趋势下，自动驾驭和智能网联轿车将成为科技立异的重要载体、工业转型的重要方向和数字经济的重要组成部分，是立异的新场景新赛道，其开展机遇期千载一时。”

　　我国知识产权研讨会理事长、国家知识产权局原局长田力普在致辞中表明：“自动驾驭是具有极高战略意义的工业方向，不只在国内仍是国外都积累了许多的知识产权，为工业的兴起带来了新机遇。在科技立异和商业形式的探究上要继续发力，争夺更多的高附加值的知识产权，助力我国轿车工业参加全球化竞赛。”

　　众所周知，在全球轿车工业革新的浪潮下，轿车电动化、智能化的新趋势为工业开展带来了一次“智变”时间。完结轿车工业转型晋级，轿车智能化的“下半场”至关重要。百度从2013年开端布局自动驾驭，2017年推出了全球首个自动驾驭敞开渠道Apollo。当下，Apollo现已生长为全球最活泼的自动驾驭敞开渠道，开源代码量已超越75万行，而且汇聚了来自全球165个国家的10万多名开发者，具有全球超220家生态协作同伴。

　　正如Apollo理事会秘书长、百度集团资深副总裁、智能驾驭工作群组总裁李震宇所说，智能轿车是多工业、多技能协同交融开展的新物种，轿车智能化触及的技能许多、门槛也不低，单一的人物很难完结一切的研制和继续的技能投入。当前车企需求的不只是零部件供货商、更是能让魂灵与躯体融为一体的协作同伴，百度愿与车企同伴一同探究并构建新式的协作关系。

　　我国科技体制改革研讨会理事长、国际欧亚科学院院士、科技部原副部长张景安，我国知识产权研讨会理事长、国家知识产权局原局长田力普，我国信科集团副总经理、总工程师、科技委主任、移动通讯及车联网国家工程研讨中心主任陈山枝，国际轿车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学轿车工业与技能战略研讨院院长赵福全，Apollo理事会理事长、我国工程院院士、清华大学智能工业研讨院（AIR）院长张亚勤，Apollo理事会秘书长、百度集团资深副总裁、智能驾驭工作群组总裁李震宇，及宝马、福特、奇瑞、北汽、一汽、金龙、博世、大陆集团、英特尔、NVIDIA、移动、联通、清华AIR等Apollo理事会成员及观察员单位代表到会本次闭门会议。

　　到现在，Apollo理事会现已成功举行5届，第一届Apollo理事会发布了Apollo宣言——“敞开才能、共享资源、加快立异、耐久共赢”。在之后的几届会议中，Apollo理事会别离评论雄安智能交通/才智城市建设状况，共享“长沙形式”、评论智能交通/车路协同助力Robotaxi落地，环绕自动驾驭、智能轿车及智能交通趋势进行展望，并建立数据脱敏工作组，车载ECU安全工作组，车路协同工作组等多个专项小组。

　　作为Apollo理事会的重要效果之一，由清华大学智能工业研讨院（AIR）与百度Apollo联合撰写的全球首份车路协同自动驾驭技能立异白皮书《面向自动驾驭的车路协同要害技能与展望》晋级发布2.0版（以下简称“AIR白皮书2.0”）。AIR白皮书2.0提出的协同感知、规划与操控技能途径不只限于L4高等级自动驾驭，也将极大提高L2辅佐驾驭的安全性和舒适性。

　　此外，2022年末百度还面向一切开发者，正式推出了Apollo自动驾驭敞开渠道的全新晋级版别——Apollo敞开渠道8.0，从“新架构”、“新才能”两个重要层面进行了全面晋级，并上线了全新的针对自动驾驭的一站式学习实践社区——ApolloStudio。此次Apollo敞开渠道8.0的推出，再次让Apollo敞开渠道在工程易用性上向前跨进一大步，下降操作难度、操作本钱的门槛，让更多开发者能够简略方便地上手Apollo敞开渠道、投身自动驾驭技能范畴。

　　张亚勤理事长总结，“未来，咱们将与各理事会同伴一同，一同参议自动驾驭、智能轿车、智能交通范畴的要害趋势、开展方向等职业前沿问题，并一同推进相关法规、方针的拟定，继续不断探寻可仿制、可推行的自动驾驭落地商业形式。”