600693东百集团(惨死)惨死

　　美国总统拜登近来签署公告，宣告撤销赴美世界航班旅客的新冠疫苗接种要求，新规于美东时刻5月12日0时01分收效。

　　该公告发布后，美国疾控中心更新了针对赴美世界访客的防疫规则，自5月12日起，赴美世界航班的非公民非移民乘客将不再需求出示新冠疫苗接种证明。自5月12日起，旅客经过机场，陆地口岸和渡轮进入美国时，不再被查验疫苗证明。

　　这意味着，从今天开始，没有接种疫苗的旅客到美国也将四通八达，而从美国回国，现在的要求是，赴华前48小时内进行一次抗原检测（可自测），航空公司无需查验相关证明。

　　依照规则，旅客在规则时刻内做完抗原检测后，将检测成果填入“海关旅客指尖服务”小程序即可，不过在实际操作中，部分航空公司在值机时还会要求看一眼抗原阴性的图片。

　　这也意味着，现在往复中美之间，根本现已康复到疫情前95%的状况了，不过，中美之间的航班量，与疫情前仍然相距甚远。

　　在新冠回归“乙类乙管”后，不少国家到我国的世界航班都有或多或少的添加，但中美航班至今未添加一班。

　　不过在5月3日，美国交通部发布最新指令，答应我国的航空公司每周履行最多12个中美直飞客运航班，意味着中美航线每周能够添加四个新航班。

　　现在，我国航司正在履行的中美航班每周共8班，分别由国航，东航，南航和厦航执飞。最近几天，这四家航司也连续向美国交通部提交了新的中美航线飞航方案请求。

　　其间，国航请求在2023年5月27日-2023年10月28日间，添加每周一班北京-纽约。

　　东航请求在2023年5月20日-2023年10月28日间，添加每周一班上海-洛杉矶。

　　南航请求在2023年5月27日-2023年10月28日间，添加每周一班广州-洛杉矶。

　　厦航请求在5月30日-2023年10月28日间，添加每周一班厦门-洛杉矶。

　　至此，我国航司被同意添加的四班中美航班都已确认，其间洛杉矶将以每周8个直飞我国的航班（南航2班，厦航3班，国航2班，东航1班），成为直飞我国内地最多的美国城市，我国航司剩下每周四个直飞航班则都是飞往纽约。

　　而跟着我国航司增班方案的确认，此前一向居高不下的中美航线价格也提早松动了。

　　记者在多个渠道查阅6月的中美直飞航线，现已降至万元以下，而在“五一”放假前夕查询时，美国直飞回国航班的经济舱票价动辄还在3万元以上。

　　去哪儿渠道显现，5月20日至10月28日，东航新增浦东-洛杉矶航线航班，出境航班每周6履行，入境航班每周7履行，现在在渠道已敞开出售，其间5月20日的直飞含税价格为8235元，暑期直飞含税价格为11785元，而在此前，暑期直飞含税价格都在15000元左右。

　　不过，中美往复航班从每周16班，添加到每周24班，关于满意中美之间的正常商务旅行需求，仍然是无济于事，很多旅客往复中美还需求经过中转。在疫情前，中美之间每周的直飞航班量就超越300班。

　　而依据美国官方的最新统计数据，美国民航复苏最慢的也是太平洋航线，在所有太平洋航线中，美国和我国之间的航线复苏率最低，只要6.5%。

　　对此，多位行业内人士对记者剖析，现在，美国航司的飞行员等人员配备仍然未能康复到疫情前，在有限的人力资源下，挑选执飞更多更简单挣钱的欧美航线，相较于添加中美航班，对他们来说或许更有利可图，这也是美国航司不急于中美加班的重要原因之一，由于一旦直飞航班量康复到疫情前的水平，也意味着票价将进一步下降，然后带来航司收益的下滑。