中远海能：全球首艘LNG双燃国家自然基金料超大型原油船“远瑞洋”轮成功交付

2月28日，中远海能(600026.SH)“远瑞洋”轮交代船典礼在我国船只集团旗下大船集团举办。上海市虹口区委书记郭芳女士为该轮命名。上海市虹口区副区长陈帅，中远海运集团副总经理、党组成员黄小文，我国船只集团副总经理、党组成员孙伟，以及中远海能相关领导和嘉宾到会典礼。

“远瑞洋”轮是大船集团依托国家省市支撑的科研项目，为中远海运量身打造的全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船，它的成功交给标志着中远海运集团在大型油轮的绿色、环保和节能技能使用中走在了世界前沿，也标志着我国船只集团在大型清洁动力动力船技能领域获得打破。在全球动力转型的布景下，大船集团携手中远海能推进LNG作为主燃料在超大型原油船上的使用，将为大型船只的节能减排，以及航运业推进“碳达峰、碳中和”方针落地起到了活跃的演示引领效果，具有里程碑含义。

“远瑞洋”轮规划总长333米、型宽60米、型深30.5米。选用LNG为主燃料，装备LNG双燃料主机、发电机、锅炉，入CCS单一船级，并颁布NaturalGasFuel附加标志。该船满意船只能效规划指数EEDI第三阶段要求、硫氧化物减排99%，颗粒物减排98%，氮氧化物排放满意世界海事安排最严厉TierⅢ要求。结构规划满意和谐一起结构规范，按欧盟法规供给有害物质清单，而且满意CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求。

中远海能表明，“远瑞洋”轮的成功交给，为中远海能在超大型油轮绿色、环保和节能技能使用方面走在世界前列增添了一份底气。在我国“双碳”方针加速推进的过程中，中远海能多年来继续坚持对低碳燃料技能的盯梢与研讨，发挥在LNG产业链一体化展开、LNG运送、LNG船加注和新动力事务开辟的丰厚经历，以“绿色、低排放、可继续的海洋运送”为方针，为职业探究绿色展开之路做出了活跃的奉献。近年来，中远海能依托相关合作方雄厚的技能储备和不断的立异引领，先后展开了全球首艘LNG双燃料超大型原油船、国内首艘甲醇双燃料动力VLCC、氨动力VLCC的规划研制并获得了原理性认可证书，并经过推行使用船只节能技能和选用经济航速等多种方法下降燃油耗费，为航运“双碳”方针和零碳船型商业化做出了奉献。绿色环保低碳展开是未来航运业展开趋势，低碳环保的展开要求，将加速船只的升级换代。中远海能将亲近重视世界航运减排的方针与要求，加强减排途径研讨，并以“远瑞洋”的成功接入为关键，对新动力造船项目、产业链出资、燃料保证、安全办理、船员训练等方面仔细做好研讨执行，进一步完善LNG双燃料船运营经历、继续优化愈加契合绿色低碳型船只运营的安全办理体系等，为低碳燃料船只技能的研制、推行和使用供给保证。

大船集团表明，近年来，大船集团活跃引领全球碳减排的绿色展开方向。在帆船助推和LNG双燃料等绿色环保新技能船只使用领域一向走在世界前列，在低碳、零碳绿色生态船型立异研制上也已深耕多年，一向致力于为船东供给低排放、低能耗、高技能含量产品。2019年，大船集团在上海海事展发布了世界上第一艘液氨动力的“C-Future”23000箱级超大型集装箱船概念规划。2020年，完成了液氨动力VLCC零碳船型的研制和危险评价作业，并别离获得ABS和CCSAIP原则性认可证书。2022年2月17日，大船集团与中远海能联合开发的绿色甲醇燃料动力VLCC船型规划方案，获得了DNV和CCS两个船级社别离独立颁布的AIP原则性认可证书，2022年2月25日，液氨动力21万吨散货船船型规划方案，获得了英国LR船级社颁布的AIP原则性认可证书，继续不断为航运业“零碳”未来积储助力。

我国船级社表明，“远瑞洋”轮的顺畅交给是CCS在推进航运温室气体减排和我国“双碳”战略方针下获得的又一项重要使用效果，标志着CCS在大型清洁动力动力船技能服务和推进LNG作为主燃料在超大型原油船上的使用实践方面完成了新的打破，也是CCS在加速交通强国制作，推进世界抢先船级社制作进程中编写的新篇章。十余年来，我国船级社一向致力于天然气燃料动力船只的技能研制、规范规范体系构建和服务才能进步，为我国天然气燃料动力船只的自主规划、制作和安全营运供给了强有力的技能支撑和保证效果。面临新一轮的清洁动力技能革新，CCS将一直坚持秉承“安全、环保，为客户和社会发明价值”的服务理念，依托本身多年科研项目研讨效果以及审图和查验的实践经历，自始自终的为航运减排供给刚强的技能支撑，助力造船、航运高质量的展开。

抢先优势：节能降耗提功率

该船选用大船集团研制的最新型线，调配适用于本船的10.6米直径大尺度高效螺旋桨，船只整体功能优异。在规划吃水，服务航速15节条件下，在燃气形式时，该船续航力可到达1.2万海里，燃油与燃气总计续航力为2.4万海里，规划能效指数EEDI低于基线值约39%。

本船初次选用满意IMO要求的国产耐蚀钢板替代PSPC涂层防护，使用规模包括悉数货舱区底部和No.1组货油舱顶部，完成国产耐蚀钢的实船工程化使用，填补国内空白，削减油漆用量约2万升，大大削减了实船制作的涂装面积，下降了环境污染，具有杰出的生态效益，有用进步现场出产功率。制作过程中关于耐蚀钢的切开、焊接、安装、查验等很多工程使用难点完成了自主攻关，构成我国完好的船用耐蚀钢批量出产及工程使用技能体系，进步高端船用钢的世界竞争力，为“国油国运、国轮国造”战略施行供给保证。

杰出亮点：LNG储气体系

LNG储气体系选用C型储罐规划，于左右舷各设一个以C型3500立方米LNG低温储舱为主体的LNG加注站，加注速率1500立方米/小时，便于船东加注作业。依托本项目，大船集团打破了LNG低温C型储罐自主规划、高精度制作、罐体组立安装和实验技能，并具有悉数自主知识产权。

中远海能将继续聚集全球动力转型的趋势，坚决“十四五”战略规划的引领效果，协同产业链同伴亲近跟进绿色船只及燃料技能的展开，推进船队的低碳清洁展开，为利益相关方发明更多价值。(CIS)