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日前，我国证券报记者在北京大兴世界氢能示范区实地了解到，现在园区已招引40余家氢能工业链企业落户，触及氢能“制-储-运-加-用”各工业链环节，示范区外侧的海珀尔加氢站已成为全球更大的加氢站，日加氢量达4.8吨。

加氢站门口排起队

“这辆车大约需求加氢20公斤-30公斤，每公斤氢30元，15-20分钟加满。一般来讲，加氢20公斤可以续航350公里-400公里。”北京海珀尔氢能科技有限公司总经理助理李铁军指着一辆正在加氢的牵引车介绍道。

记者在现场看到，加氢站内一起还有一辆大巴车、一辆货运货车在加氢，周围道路上还有近十辆货车在排队。

李铁军介绍，加氢站全天24小时可供给服务，现在来加氢的车辆首要为商用车，比方大巴车、重卡、厢式货运车等。

李铁军地点的海珀尔加氢站总占地面积约6677平方米，是全球规划更大的加氢站。李铁军介绍，海珀尔加氢站日加氢量可以到达4.8吨，共有16把加氢枪、8台加氢机、储罐60粒，储氢量可以到达2吨，共有5台压缩机。“假如满负荷作业的话，每天加氢五六百辆车问题不大。”

海珀尔加氢站于2021年建成并正式投入运营，在北京冬奥会期间也承当了部分冬奥会闭环外观赛运力氢燃料电池客车氢源保证作业。“冬奥会期间，每天都有七八十辆大巴车来加氢。”李铁军表明。

据了解，2022年1月30日以来，海珀尔加氢站为兴顺达客运公司、氢动力科技服务有限公司的氢燃料电池客车供给氢气供给，服务车辆合计138辆，单车均匀在站加氢时刻约10分钟至15分钟，日均匀加氢量约1吨。揭露材料显现，北京市大兴区大力推动加氢站建造，***化布局基础设施，本年还将建成3座加氢站，为燃料电池轿车大规划推行应用供给保证。

依照北京市的规划计划，“十四五”时期，北京市将力求建成并投运加氢站74座，其间2023年前建成并投运37座。近来，北京市经信局发布了《关于支撑氢能工业开展的若干方针措施》，对加氢站建造进行补助。其间说到，鼓舞新建和改（扩）建契合北京市开展规划的加氢站，对北京市行政区域范围内建成（含改扩建）的加氢站，依照压缩机12小时额外作业能力不少于1000公斤和500公斤两档，别离给予500万元和200万元的定额建造补助；对北京市行政区域范围内供给加氢服务并许诺氢气商场销售价格不高于30元/公斤的加氢站，依照10元/公斤的规范给予氢气运营补助。

开始构建完好工业链

氢燃料被外界冠以“21世纪终极动力”的称谓。2022年以来，北京市发布了多项氢能相关方针，为氢能开展供给方向和途径。

大兴区是北京氢能工业的开展重地。早在2020年，大兴区就将氢能工业作为未来要点培养的战略新兴工业。当年8月8日，大兴区就在京津冀区域首先发布了首个氢能专项支撑方针——《大兴区促进氢能工业开展暂行办法》。2021年11月，大兴世界氢能示范区北区完工投运，全力构建起了一条氢能生态工业链。现在，大兴区已开始构建包含氢能“制-储-运-加-用”各环节的完好工业链，储藏项目300余个，已注册企业129家、落地企业46家，氢能工业生态益发活泼。

2022年8月，北京市发布了《大兴区氢能工业开展行动计划（2022－2025年）（征求定见稿）》。该定见稿指出，到2023年，完成氢能范畴部分技术创新打破，开始构成新技术和产品的先行先试样板间，要害产品进入降本区间。氢能相关企业数量超越100家，2-3家链主企业落地开展，氢能工业规划超越100亿元。燃料电池轿车推行数量不低于1000辆，力求建成5座加氢站，推行分布式热电联供体系装机规划累计到达2兆瓦。

被称为“我国氢能之一股”的亿华通的首要出产基地就坐落北京大兴区。亿华通出产负责人牟晓杰告知记者，亿华通已构成以自主氢燃料电池发动机为中心，包含双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢体系、测验设备、燃料电池实验室***解决计划等在内的纵向一体化产品与服务体系。亿华通与丰田合资建立的华丰燃料电池公司也即将在北京大兴区建成。

牟晓杰对未来氢燃料电池的规划推行十分达观，其估计2028年乃至更早，氢燃料电池发动机体系的本钱就能完成与传统动力车差不多。牟晓杰以为，当时我国氢能工业在绿氢制取、储运方面仍存在薄弱环节，本钱较高。“氢能职业的工业链十分长，整个职业要开展起来，全链条都不能有‘掉链子’的环节。”