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前语：

近期，春风轿车（600006）集团(00489-HK，600006-SH)发布4月销量快报。数据显现，4月份，春风轿车产值为247081辆，同比下滑5.62%，春风轿车集团出售轿车225483辆，同比下滑12.83%；而1-4月份，企业累计出售轿车901511辆，同比下滑10.61%。

4月份，春风风神的销量仅为3286辆，同比下滑53%。1-4月份，春风风神累计售出22013辆，比较上一年同期的42365辆，同比下滑了48.04%。而依据集团财报发表的数据，2018年，春风风神销量为9.53万辆，同比下滑23.28%，仅完结20万辆全年销量方针的47.6%。

在集团“大自主”的架构下，春风乘用车所打造的春风风神品牌最为“根正苗红”。作为春风系乘用车主打的自主品牌，手握集团最优资源的春风风神却一向没有发挥出优势，现在更是堕入了接连下滑的泥潭，着实让人惋惜。

而在合资车范畴，状况相同很“糟糕”。除日系本田、日产系列之外，集团旗下的许多合资品牌营销数据均现颓势。以雷诺为例，数据显现，4月份春风雷诺出售新车547辆，同比下滑91.6%。1-4月份，春风雷诺累计出售新车6,390辆，与上一年同期累计销量27,387辆比较，同比下滑76.7%。

销量继续下滑，春风轿车集团遇到的不仅仅职业冬季

依据春风轿车集团发表的4月销量快报，4月份，春风轿车产值为247081辆，同比下滑5.62%；1-4月累计产值为902859辆，同比削减13.40%。

同期，4月份，春风轿车集团出售轿车225483辆，同比下滑12.83%；1-4月累计出售轿车901511辆，同比下滑10.61%。其间，春风雷诺、神龙轿车同比降幅超越50%；春风乘用车和春风启辰的同比降幅也高达48.04%和31.13%。

与之比较，春风有限旗下股份公司、郑州日产和春风英菲尼迪同比增幅为20.75%、16.57%和30.62%。集团日系轿车的突出体现，缓解了企业销量下滑的困局。

结合2018年企业财报所发表的数据，不丑陋出，集团销量呈现出继续下滑的态势。

2018年，春风轿车集团全年出售轿车约305.22万辆，同比下滑7.06%，这也是2012年之后，春风集团初次呈现销量下滑。其间，乘用车销量261.16万辆，同比下滑8%。商用车出售44.05万辆，同比下滑6%。

这其间，春风雷诺和神龙轿车的销量别离为5万辆和25万辆，同比别离下滑30.6%和32.9%。

自主品牌方面，2018年，春风柳汽销量为18.34万辆，同比下滑35.7%。而作为春风“大自主”战略中得到资源最多的春风风神，其2018年销量从12.5万辆下滑到9.53万辆，同比下滑23.76%。

集团旗下的法系合资品牌和自主品牌的销量下滑，带动整个集团销量成果的下滑。

2019年3月的春风美丽经销商大会上，神龙公司董事长安铁成表明，2018年是春风美丽自2003年建立以来阅历的最为严峻的一年，运营开展遭到了巨大的应战。可是，从2019年1-4月份的销量数据来看，春风神龙的销量仍旧低迷。

我国轿车流转协会发布的2月库存系数显现，春风美丽和春风雪铁龙的库存指数均超越了1.5的戒备水平。现在，围绕着春风神龙的一系列人事调集和安排结构变化现已开端。

当然，在春风旗下品牌中下滑起伏最大的是春风雷诺。1-2月份，春风雷诺累计销量为14800辆，下滑起伏近70%。春风雷诺已录用原一汽-群众奥迪出售事业部执行副总经理葛树文担任新总裁，期望改变现在的出售颓势。

但有业内人士以为，在车市竞赛日益剧烈环境下，葛树文想要带领春风雷诺打破隆冬枷锁，绝非易事。

不丑陋出，2018年以来的集团销量下滑颓势仍然在继续。虽然遭受隆冬，可是1-4月份来，集团旗下部分品牌下滑起伏之大，仍然令人震惊。

而在职业“隆冬”之外，蕴藏在集团内部，各个品牌所面对的技能更新、规划更新、品牌立异等问题，或许才是春风轿车集团当下迫切需求面对和处理的。

技能更新滞后，春风轿车自主品牌或已“掉队”

近几年，在自主品牌范畴，国内车企可谓百家争鸣。吉祥推出了领克、帝豪等多款车型，长城也有自己的WEY、哈弗系列……而领克、WEY等车系的推出，也可以看出民营车企向高端车系跨进的尽力。

除了民企奋勇赶上外，在业内历来“家大业大”的各大国企近两年也是动作一再。长安、广汽、上汽等都开端正向开发全新的产品，乃至连长时刻被国人吐槽的一汽也开端改变，推出了红旗H5、飞跃T77等让人眼前一亮的全新车型。

在自主品牌轿车全面兴起的一起，有着“二汽”头衔的春风轿车集团却“掉队”了。

一般而言，春风公司自主品牌是“4+2”格式，即其自主品牌包括风神、流行、风景、风姿，以及春风裕隆和春风启辰(合资自主，实为春风日产具有)。2018年，春风自主品牌累计销量为121万辆，同比下滑15.9%；

其间，春风乘用车累计销量为9.53万辆，同比下滑23.76%。2019年，春风乘用车定下了12万辆的销量方针，相当于在2018年实践销量的基础上添加25.9%。假如从1-4月份的销量数据来看，完结这一方针很难。

数一数春风轿车集团的合资品牌，本田、日产、起亚、美丽、雪铁龙、雷诺等品牌都有合资联系，乃至连台湾品牌纳智捷都搭上了联系。惋惜的是，具有如此许多的“外援”，在自主品牌上，春风轿车却罕见起色。

相反，春风的自主品牌简直快成捡“洋垃圾”专业户了，启辰R30来自筛选的日产玛驰、俊风E11K来自于筛选的老轩逸、春风风姿MX6来自于筛选的老奇骏......

以春风风姿MX6为例，这款由08款老奇骏翻版换标而来的车上市于2015年，上市初期就毫不避忌自己“为难”的身份，在宣扬标语中就以“老奇骏”作为卖点。

时至今日，三年多时刻曩昔，国内其他品牌都现已以原创外形、高科技装备、运动化的动力和控制等为卖点，可是春风风姿MX6仍然保留了原汁原味的老奇骏颜色，三年来没改正款，乃至连大灯形状都没变过，本来就很过期的外形现在看起来更“土气”了。

让人不解的是，在一些4S店，部分MX6仍然还在以“尼桑质量，源于奇骏”为卖点，走进春风4S店你仍然可以看到这句标语印在车身上。

即便是春风轿车集团“大自主”品牌战略中体现最好的春风风景，在2018年相同呈现了品牌建立以来的初次跌落，跌幅同比到达了20%。其间，主力车型风景330跌幅最大达64.48%；再加上SUV商场几近饱满，低端产品滞销，车型技能更新后劲缺少。

事实上，没有了合营及联营企业的保护，春风轿车集团自主板块难掩为难。企业自主立异才能缺少，技能更新滞后现已成为集团自主品牌开展必需求处理的实践问题。

质量问题频发，集团旗下合资品牌问题相同许多

值得警觉的是，2018年，春风轿车集团应占合营企业溢利及亏本约为人民币122.80亿元，同比下降9.53%，集团合资品牌出了问题。

据报道，上一年以来，春风美丽多家4S店现已封闭，触及一、二线城市。一位春风美丽经销商告知《轿车产经调查》，从2018年春季开端，就现已堕入苦苦支撑的状况，资金链已高度严重，不少职工离任，难以维系，随时或许关停撤离。

而在国内的轿车投诉榜上，春风美丽长时刻占有首位，这也成为其出产商春风神龙最头疼的难题。

从本年4月份的投诉状况看，当时顾客首要投诉的具体问题为轮胎开裂和发动机缸内异物问题。虽然说之前美丽408已针对轮胎进行了召回，可是召回成果并不能让顾客满足，因而形成了继续性投诉问题。

产质量量问题频发、车型缺少商场竞赛力、内部办理层动乱，这些都成为限制神龙轿车开展的短板。从前，神龙轿车年销量也有春节售出70万辆的高点。2019年，神龙轿车估计出售方针为23.5万辆，比较2018年销量估计下滑7.25%。

从现在的集团销量快报来看，4月份，神龙轿车销量缺少万辆，同比下滑65.28%；1-4月累计销量为4.4万辆，同比大幅下滑59.61%，其前4月累计产值亦同比下滑58.81%。如此看来，2019年的出售方针很难到达。

假如细化到各品牌销量中，雪铁龙的选择率缺少0.5%，美丽仅为0.6%左右。也就是说100名新购车用户中，上一年只要1位是法系车车主。虽然从全球商场来看，法系车销量并不丑陋，神龙轿车为何混得如此之差？

值得注意的是，神龙轿车的产能有些“夸大”。神龙轿车总共四个大工厂，总产能到达99万台，而现在的利用率却只要四分之一。有音讯称，为下降运营本钱，神龙轿车将在2019年大幅裁人，且封闭一家工厂，一起租借出一家工厂。

其实，早在2018年，二厂现已停产，2019年，神龙轿车只剩下一家工厂继续出产了。

而作为合资品牌中体现“最惨”的春风雷诺，进入2019年以来，春风雷诺一向处在销量暴降的状况。4月份，春风雷诺出售新车只要547辆，同比下滑91.6%。

春风雷诺整车工厂坐落武汉，现在仅投产两款于2016年上市的SUV，别离是科雷嘉和科雷傲。2018下半年，春风雷诺销量显着失速，当年销量下滑至5万台。

虽然一段时刻以来，春风雷诺高层变化不断，葛树文接棒出任新总裁。可是，要进步产质量量、加快车型立异和技能更新，脱节现在窘境，关于新高管而言十分困难。

牵手华为，加快布局新能源轿车和才智出行

当然，关于春风轿车而言，出问题的不仅是传统轿车出产、出售范畴，在新能源轿车布局和智能出行方面，春风轿车集团相同存在许多问题。

就国内商场来看，近几年，国产新能源车技能日新月异，在某些方面现已处于可以和外国品牌齐头并进乃至抢先的位置，比方比亚迪（002594）的插电混动技能，连群众集团CEO都亲身跑到我国来悄悄试驾比亚迪唐。

而最让国人自豪的是，全球许多干流品牌都在搞插电混动车型，却没有一家能到达比亚迪的工艺水平。

早在2005年，春风轿车集团便推出了新能源轿车，但春风俊风、风神E系列、日产及启辰四大新能源品牌价格区间会集，缺少技能立异点，在商场竞赛中并不凸显。

与之比较，不仅是比亚迪储蓄推出高中端多个新能源车型，2019年4月，吉祥集团在既有的新能源轿车之外，上市推出旗下车系“几许A”，作为首款高端新能源品牌对标特斯拉主力车型Model3，为吉祥集团高端线开拓商场。

几许A上市当天，就与来自全球90家海外意向经销商出资人举办签约典礼，到达18000辆海外订单。而发布“几许A”称号后的20多天，我国商场的订单已到达9300多辆。

事实上，为了把自己的品牌提高，车企们一向都在为此尽力着。在传统轿车范畴，吉祥推出了领克品牌、长城推出了WEY品牌、奇瑞推出了星途品牌。现在，吉祥正式上线“几许A”，品牌提高战略蔓延到新能源轿车范畴。

近来，春风轿车集团内部人士泄漏，高端新能源车由春风公司战略规划部牵头，组建了“H事业部”进行前期的筹备工作。据悉，该项目将会好像吉祥“几许A”，是一个独立的高端品牌，将会自建出售途径，不从归于春风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。

新能源轿车范畴，提起高端品牌，能想到的好像也只要特斯拉、蔚来。近两年，越来越多的车企开端推出自己的高端新能源品牌，北汽新能源推出了ARCFOX、吉祥推出了几许轿车，当今，春风好像也要加入到高端新能源品牌竞赛之列了。

当然，新能源轿车必定是未来的开展重心，不过，在其他轿车集团都获得了必定成果的状况下，春风的新能源轿车商场占有率现已远远落后了。从这一视点来看，春风此刻布局高端新能源轿车品牌，不仅是战略转型的需求，也是面对现实的无法之举。

或许正是看到在新能源轿车范畴的落后，春风轿车集团赶紧布局才智出行，乃至携手华为，加快布局“车联网”，争夺商场先机。

4月2日，春风轿车便与华为在襄阳签署“智行隆中”项目战略协作结构协议。春风公司将在轿车研制、制作、检测、出行等范畴的发挥出实力，华为也在云核算、大数据、物联网、5G、AI等方面的展示出技能优势，于轿车上完结5G无人驾驶方案，使其更轻量化、智能化、电动化、同享化、网联化。

依据战略规划，华为的车载通讯、5G和云端数据中心等高科技装备也都逐个应用在车上，可以供给信息查询、车辆办理、交通调度和设备办理等功能。

炙手可热的智能网联与同享出行范畴中，春风无人驾驶Minibus已开发完结，2020年将投进有条件的自动驾驶轿车。2018年6月上线运营的“春风出行”已完结对武汉、十堰等地的布局，完结注册用户超6万人，运营车辆3118台。同年12月3日，跟着春风公司在全国获得榜首张网约车运营许可证，现在投进运营车辆超越2000台，春风出行服务再次加快，2019年将在全国铺开。

此次携手华为，春风轿车集团将凭仗方针盈利和两边技能加持，着力推动智能轿车板块开展，在智能网联轿车“万亿大商场”竞赛中抢占先机。

股价跌破10港元，近期连遭出资组织减持

虽然抛出了新能源轿车和布局才智出行的新概念，可是劳累于销量大幅下滑，5月份，春风轿车集团股价继续走低，近期更是连遭出资组织减持。

5月14日，春风轿车集团遭贝莱德减持2436.43万股，每股均匀价位6.9018港元，累计金额1.68亿港元。减持后，贝莱德最新持股份额由7.21%降至6.35%。

紧接着，5月17日，摩根大通减持春风轿车集团股票576.85万股，每股均匀价6.9289港元，触及资金3996.91万港元。减持后，摩根大通的持股数目为166,075,038股，最新持股份额由6.01%降至5.81%。

到5月30日收盘，春风轿车集团股价跌至6.47港元/股(A股商场5.10元/股)。

相较于同为A股上市的一汽轿车（000800）、上汽集团（600104）每股约为9.42元、23.86元，港股上市的吉祥(00175-HK)、比亚迪(01211-HK)约为12.80元、48.63元的股价可谓毫不起眼。

而围绕着集团开展，技能更新滞后、品牌立异乏力、出产力过剩，以及集团各子公司、股份公司、合资公司的杂乱企业架构，春风轿车集团未来开展需求处理的问题有许多。

虽然现在还有日系车型“支撑门面”，可是也仅仅起到了下降亏本的效果。从长远来看，春风轿车集团的成果增加，仍是要靠自主品牌的强壮。

在A股商场上，春风轿车集团仅为102亿，也仅是上汽集团(600104-CN)2787.67亿元市值的3.66%。而面对许多市值破千亿上汽、吉祥等职业品牌，百亿市值的春风轿车或许真的需求认真地思索一下，企业未来开展的打破口终究在哪里？

结语：

或许，从春风轿车集团的身上可以看出来，过火的依托合资品牌，无法把握先进的出产技能，最多也仅仅贴牌拼装，谈不上自主品牌开展，更不会有实实在在的技能立异。

就这一点而言，内地太多的企业都有这种问题，仅仅依托境外企业裁汰下来的技能、产品来争夺国内商场份额。而跟着工业晋级的调整，同职业其他企业决心立异，企业彼此之间的技能距离、产品距离不断扩大，部分企业和产品将不可避免地面对被商场筛选的风险。

当然，作为正派的国企大厂，春风轿车集团所堆集的资源优势仍是其他车企难以企及的。假如可以在技能晋级、科研立异上下大力气，企业未来的开展相同值得等待。