收咖啡期货购威马的Apollo出行什么来历？背后股东有何厚铧、李嘉诚

5个月前，APOLLO才智出行集团有限公司(00860.HK，下称“APOLLO出行”)在上海举办了一场全球战略发布会。发布会上，久未出面的威马开创人沈晖呈现在发布会现场，引发了不少商场猜测。其时，国内商场仍对Apollo轿车品牌十分生疏，仅传言威马轿车要为其代工。现在看来，威马和Apollo出行的深度绑定还有本钱商场的考虑。

1月12日，Apollo出行发布一则公告称，拟以20.2亿美元（约158亿港元）收买威马控股旗下WM MOTOR（威马轿车），将透过以每股0.55港元配发288亿股的方法进行结算。该音讯被业界视为威马欲经过Apollo出行完结借壳上市。

就在上述音讯发布之前不久，从前排在造车新势力前三的威马频传负面音讯，包含裁人降薪、撤店、产业冻住等。就在威马不断走向山崖边际时，Apollo出行作为“白衣骑士”呈现。跟着此次并购，威马将取得超20亿元的资金“续命”，其间港澳地区某闻名商业银行向其融资2.5亿元港币，正威世界为5亿元人民币，雅居乐集团为15亿元港币。

众所周知，造车是一件十分“烧钱”的事，继续的出资额通常以百亿计，解救威马轿车的Apollo出行究竟是何方“崇高”？

背面股东有何厚铧、李嘉诚

2022年7月从前，Apollo出行还叫“力世纪”。力世纪主营事务是珠宝产品制作及出售，但2016年，跟着何敬丰正式担任公司履行董事与联席主席以来，公司途径开端改变。由于出生于澳门大名鼎鼎的何氏宗族的何敬丰，有一个“造车梦”。

据揭露材料显现，何敬丰的祖父何贤曾任澳门政府政务委员会、立法委员会华人代表；父亲何厚照是澳门中华总商会理事；叔叔何厚铧曾是前澳门行政长官。何敬丰自己曾在香港做过投行分析师和律师。

何敬丰的“豪门”布景也能够在Apollo出行的股权结构中得以表现。小娇财经记者得悉，到2022年3月底，何厚铧宗族持有Apollo出行11.35%的股份。别的，何敬丰的“造车梦”也得到了香港首富李嘉诚和其朋友周凯旋的支撑，后两者持股份额累计为9.86%。别的，其他港澳闻名企业家还对该公司持股7.03%。

有了资金支撑后，何敬丰入驻后的力世纪先后收买了有“日本特斯拉”之称的电动车整车制作商GLM、来自欧洲先进轿车公司的车用资讯文娱及自动驾驶体系技能，以及后来的超跑品牌Apollo。

Apollo前身是德国的小众超级跑车制作商Gumpert。Gumpert曾是奥迪的御用改装厂。2007年Gumpert推出了首款车型——Apollo，并在2009年改写了其时纽博格林北环赛道单圈最快成果。但在2012年，因资金链断裂，Gumpert宣告破产，后被香港一家出资公司收买并更名为Apollo。2020年3月，Apollo又曲折被力世纪收买。

被收买后的Apollo仍旧秉持“高举高打”的战略，方针人群紧盯高净值人群，特别是我国的超高净值人群。Apollo出行在事务展望方面写道，“全球高净值及超高净值个人数目有望增加，尤其是超高净值人群中最为快速的增加预期来自我国，而此为本集团先进的奢华轿车发明绝佳的商场环境。”

在被收买之初，Apollo出行发布了全新一代超跑Apollo EVO和首款电动超跑Apollo IE。不过这两款车“象征意义”更大，仅定量出售10辆，后者价格近2000万元。要落到更群众的商场，这时候的Apollo出行还面临两大瓶颈，一是没有量产才能，二是在我国境内商场没有出产资质和商场闻名度。

何敬丰曾在承受媒体采访时表明，“我觉得假如咱们贸贸然地（在内地）拿地建厂存在很大危险。”怎么敏捷翻开宽广的内地商场？Apollo出行的解决方案是找一个内地的协作伙伴。

威马和港澳本钱联手

2021年，曾和蔚来、小鹏齐名的威马轿车“风景不再”。当年，威马轿车销量仅为4.4万辆，而蔚来销量已达9.1万辆，小鹏为9.8万辆。

但威马轿车仍旧有其“光环”，它是造车新势力中首个具有自建工厂的品牌，具有浙江温州和湖北黄冈两大出产基地，且这两大基地均有独立出产资质，总规划产能到达25万辆。

小娇财经记者曾从挨近威马轿车的知情人士处得悉，Apollo出行在内地商场需要的品牌闻名度、出产资质、量产才能，威马都有，而威马也乐见引进港澳本钱和一个高端品牌，两边一拍即合。“在品牌定位上，威马假如是群众，Apollo超跑便是兰博基尼。”该人士向记者比方称。与此一起，Apollo在国内的出产会采纳代工形式，威马会在其出产资质、制作等方面给予助力。

到2021年第四季度，威马经过一系列换股组织，持有Apollo出行28.51%股权，成为其最大单一股东。随后威马团队也敏捷嵌入Apollo出行。沈晖被任命为该公司非履行董事兼联席主席；一起，作为从前威马开创团队核心成员之一的戚正刚在2022年2月被任命为Apollo出行总经理。曾在威马担任新事务开展副总经理和副首席财政官的郑开颜，出任Apollo出行的高档副总裁。

在和Apollo出行达到战略协作后，2021年末，威马也顺畅在D轮融资中，引进了两大香港出资方电讯盈科和信德集团，其间电讯盈科开创人为李嘉诚次子李泽楷。

不过，在竞赛日趋白热化的我国商场，威马在D轮融资后的生计情况仍旧在恶化。据乘联会数据显现，威马2022年1月~11月的累计销量不到3万辆，月均销量仅2700辆左右。在此之前，威马曾接连三年呈现巨额亏本，2019年~2021年，该公司净亏本分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。威马的现金流早已不堪重负，2022年，它的财物频频被冻住，乃至还传出了破产的音讯。

而Apollo出行的财政情况也并不达观，该公司2014年到2021年每年都亏本，期间累计净亏本超28亿元。2022年，Apollo出行才小幅盈余，净盈余为3421万元。

在两边完结兼并后，依据产品规划，威马的产品矩阵将掩盖超奢华、高端、干流三大商场，包含appollo纯电跑车、定价区间在60万~80万元的高端智能EV（方案于近期推出A@X品牌），以及定价15万~35万元的威马现有车型。

不过，面临这两家“亏空”公司以及后续造车的巨额投入，港澳“豪门”的出资定力有多大仍待时刻查验。