工商银行几点下班（人民币贬值如何理财）

自从2015年南车和北车兼并以来，最高价到了39.47元。被基金，组织，游资一路收割大众股民快7年之久。到最低5.30元。

每年以称派现，股价相应倒跌更惨，让支撑国有企业的大众股民，盼了一年又一年。我国中车的国有财物，也从一万亿，跌到一千多亿。

那么好的国有企业，国家手刺，研制费用那么高。偏偏最终股价不如普普通通，没有任何影响力的钢铁企业。

大众股民，往往音讯不通，上市企业往往又常常推延宣布，成绩，咨询和动态。给了常常挨近音讯的基金和组织，不平等的收割大众财物。

不幸的股友，等了出资那么久，还或许没有一点赢利，乃至赔本。这样亏了本金利息，又亏了钞票价值降低。一向傻傻的为企业，基金，组织布施期望回本。

常常股友在面对关闭，和不良财物，成绩不可，和做弊的企业，赚到盆满钵满。支撑国有企业的爱国股民，被损伤的伤痕累累。我国中车，不知道怎么说你了！

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作者：数米基金研究中心

信息：10月27日，我国北车及其港股，我国南车及港股，以及南车旗下上市公司年代新材、南边汇通，均于10月27日发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌。

这一系列上市公司的停牌行为，敏捷被商场解读为南车、北车兼并重组的猜想。但针对商场的这种猜想，27日当天，上述数家上市公司的人士均回绝泄漏进一步信息。10月27日夜间，几家公司均发布公告称，“拟谋划严重事项”，“公司将赶快确认是否进行上述严重事项，并于股票停牌之日起的5个作业日内(含停牌当日)公告并复牌。”

一、数米基金研究中心观念

数米基金研究中心以为跟着南车、北车走向海外的脚步加速，之间的竞赛也在加重，在洽谈无法处理恶性竞赛的情况下，兼并为一家或可缓解这一对立。别的，兼并为一家也有利于高铁品牌效应扩大化。现在南车、北车具有的多个上市渠道不足以构成兼并阻止，兼并后对上市公司利大于弊，料流通股股东难以对立。在公募基金中，长城品牌优选股票基金持有我国南车和我国北车市值占基金净值比较多，分别为8.17%和9.03%。假如我国南车和我国北车兼并重组一旦成功，长城品牌优选股票基金对基金出资者将是一个较好的套利时机。

我做了如下作业：

1、查看了长城基金公司官网上的长城品牌优选基金的公告，没有看到将我国南车和我国北车别的定价的公告。（我们假如发现请当即奉告我）

2、长城品牌三季度末持有南北车共17.20%的仓位，假如到停牌前没有减仓，考虑商场全体水平上升以及重组要素，复牌后估量会有5个或更多涨停板，即该部分仓位能够给基金带来约61%×0.1720=10.5%的净值上升。

3、可是这已经是商场明牌，估量已经有很多资金参加套利，参加套利规划越大，对收益的稀释就越显着（实践仓位远远低于17.2%）。三季度末规划为81.74亿元，公司尽管暂停了大额申购和转化，可是参加套利的小额资金只需到达82亿元，收益即被摊薄一半。

4、该基金申购费用为1.5%（东方财富网供给4折申购费率，即0.6%），赎回费用为0.5%。

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