[途观漏机油]st力帆股票股吧同花顺(601777力帆股份股吧同花顺)

中新网客户端北京8月28日电(张旭)一纸司法重整公告，让我们忽然发现，本来旧日的“摩托大王”力帆现已走到了退市边际。

力帆股份近来发布公告称，力帆股份股票于8月24日停牌一个买卖日，在8月25日康复买卖，股票被施行退市危险警示，简称改为：*ST力帆。到8月28日，力帆已接连4天跌停。在股票买卖讨论区，有出资者以为，“至少会有10个跌停板”。

力帆已接连4天跌停。数据来自同花顺

从作坊到“摩托大王”

力帆的故事开端于30年前。1991年，创始人尹明善听摩托车厂的朋友说，重庆本地的摩托车巨子嘉陵与建造，都不乐意把发动机卖给小修理厂，而商场需求又很大。尹明善意识到这是个巨大的商场，而发动机又是摩托车的中心。

1992年，尹明善注册建立“轰达车辆配件研究所”，把从建造集团维修部买来的发动机配件进行拼装后进行二次出售。靠着仿照和改装，尹明善不久就造出了摩托车要害零部件，创建重庆力帆。

1994年，尹明善研制出了其时全国独有的100CC四冲程发动机，以及100CC重启动发动机。2001年，力帆集团开发出了具有自主知识产权的小排量水冷发动机，以及卧式110型三气门发动机，在技术上完成抢先。

也是在这一年，力帆销量反超嘉陵和建造摩托，成为了重庆摩托车业的龙头。力帆不光在国内众所周知，出口事务也风生水起。在俄罗斯商场，力帆接连8年在我国轿车品牌中，销量第一名。

2010年力帆上市，市值一度冲到300多亿。72岁的尹明善，闻名重庆首富。“摩托大王”名副其实。

材料图：重庆工业。刘贤摄

“抄袭”“骗补”，力帆身陷泥潭

借着国内轿车商场起飞的热度，力帆开端了造车之路。2003年，尹明善收买了重庆专用轿车制造厂80%的股份，并将企业名称改为重庆力帆轿车有限公司。

2006年，力帆的第一款自主规划的“力帆520”正式上市，但一年只卖了1万多台。而差不多一起上市的比亚迪F3，一个月的销量就打破1万辆。

第一款车销量惨白，尹明善改变了战略。2009年，“力帆320”上市，最高峰一个月卖到了7000多辆，这也是力帆初次被质疑抄袭MINICOOPER。

尔后，“力帆530”与“力帆630”别离和一汽丰田威驰、卡罗拉的外形规划类似，SUV“力帆X80”前脸酷似广汽丰田汉兰达、旁边面与现代格锐高度类似，主打MPV商场的“力帆轩朗”，车身旁边面与长安福特S-MAX相同，均遭到抄袭质疑。

2012年6月26日，力帆宣告两项合计超越11亿元出资的工业项目，包含6.7亿元的新能源电池项目和4.77亿元的研制中心项目，全面布局新能源轿车工业。但轿车主业却开端了亏本，2014年亏本2397万元，尔后亏本起伏不断扩大。

图为力帆在发布会上展现其根据Apollo渠道解决方案的第一辆无人驾驶轿车。力帆供图

2016年，力帆卷进“骗补”事情，对其更是一次严峻冲击。《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源轿车推广应用补助资金专项查看的处理决议》指出：力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源轿车中，合计2395辆不符合申报条件，触及中央财政补助资金11408万元，并撤销力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资历。

骗补让力帆的形象一泻千里，比年亏本之下，力帆资金呈现了问题。

力帆断臂，仍难求生

从财政上看，泥潭中的力帆跑不动了。

2016年，其归母净利润大幅下滑77%，经营收入跌跌不休，从2017年的126亿元下降至2019年的74.5亿元。

力帆股份财报显现，2020年第一季度，其完成营收5.64亿元，同比下滑74.88%，归母净利润亏本1.97亿元，同比下滑103%。

与此一起，力帆股份负债累累。到本年一季度末，其总财物为182.93亿元，总负债157.19亿元，财物负债率高达85.93%。

力帆企图变卖财物求生。2017年1月份，为了节省开支，尹明善将重庆力帆足球沙龙90%的股权出售给了武汉今世科技工业集团股份有限公司。

2018年2月，力帆股份发布公告称，其计划在重庆两江新区择址建筑新厂区，并对力帆乘用车出产基地进行搬家，以此取得约15亿元到25亿元的土地出让收益。当年12月，力帆股份又将重庆力帆的乘用车出产资质以6.5亿元的价格出售给抱负轿车。

重庆本地车企已有长安、恒通、力帆和小康相继进入智能轿车范畴。张燕摄

球队、房产、造车资质……这些财物依然难以解决巨大的债款问题。“力帆的整车出产资质现已大幅价值降低，这几年年销量缺少1000辆破产的车企太多了，所以出产资质也没有那么大吸引力。”工信部人才交流中心轿车分析师张翔告知记者。

2020年8月6日，力帆股份的控股股东力帆实业就以其不能清偿到期债款、财物缺少以清偿悉数债款为由，向重庆市第五中级法院请求进行司法重整，并在8月11日获法院裁决受理。

8月21日，重庆破产法庭宣告裁决受理力帆实业(集团)股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、重庆力帆轿车出售有限公司等22家力帆系企业的破产重整请求。

重庆市第五中级人民法院查明，力帆股份现已不能清偿到期债款，且当时货币资金4300万元，到期债款11.96亿元，其他产业流动性差、无法变现，依法应予确定其显着缺少清偿才能。

力帆还跑得起来吗？

本年6月，有出资者向力帆股份董秘发问，质疑其为何不大力发展摩托车事务，而去从事并不拿手的轿车事务。对此，力帆股份董秘回应称：“公司的摩托车是长时间优势，也会继续发扬，做得更好更强。”

关于力帆的摩托车事务，业界遍及持怀疑态度。一方面是其成绩正在下滑，本年1-7月，力帆摩托车累计出售约28.76万辆，同比下滑17.85%；另一方面，力帆摩托车的竞赛力并不强。

2020第五届华南世界电动车及零部件博览会现场程景伟摄

财通证券分析师李永良以为，现在国内的摩托车企业生计环境恶劣，可以存活下来的企业都得依托出口，尽管力帆股份较早布局海外商场，但按照现在的全球化局势，出口并不能作为“仅有”的后路。

张翔表明，“比较二十年前，商场呈现了许多改变，许多城市禁摩，商场需求大幅缩小。从出口来看，国内摩托车在世界商场上较为低端，知名度较低，力帆摩托也无法和本田等品牌竞赛。力帆想靠摩托车事务翻身，期望不大。”

环顾四周，前期的摩托车上市公司，简直均已“卖身”。当年的“摩托大王”我国嘉陵通过重整，现已变成了ST电能，和摩托车事务毫无关系。钱江摩托2016年被吉祥收买，事务不温不火。

关于现在的力帆而言，造车的愿望现已成为曩昔，未来何去何从仍无定数。业界人士看来，力帆现已无力回天。

值得一提的是，自本年6月以来，有关吉祥接盘力帆的音讯时有传出。对此，力帆股份曾发布公告回应吉祥的收买风闻，称相关媒体风闻不实。“一般来说，车企不会去收买这种尾部企业，收买一般有比较重的包袱。”乘联会秘书长崔东树表明。

“力帆靠仿照造出的产品严峻落后，跟不上年代潮流，再加上出产的新能源车无法合格，终究资不抵债请求破产。根本不会有车企收买力帆，尽管接盘价很低，但一起要承当巨额债款，要是能革除债款，或许还有期望。”张翔对中新网表明。(完)

来历：我国