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《乐高星球大战天行者传奇》榜首批媒体评分解禁，截止到发稿前，共有39家游戏媒体进行了评测，其间38家媒体好评，1家媒体中评，媒体归纳评分为84分。这个评分首要是针对PS5版别。《乐高星球大战：天行者传奇》现已登陆PS4、PS5、XboxOne、XboxSeriesX、PC(Steam)和Switch。

VGC：100分

Eurogamer意大利分部：80分

HardcoreGamers：90分

图片来历@视觉我国

文|深途（shentucar），作者|周继凤，修改|拂晓

又到了造车新势力销量大比拼的时刻。

近来，车企们陆陆续续发布了自己3月的销量成绩单。

小鹏，再度登顶“造车新势力”销量No.1，交给了15414辆。第二名，不是“蔚小理”中的任何一位，而是哪吒，交给了12922辆。

至于抱负，交给了11034辆，位列第三位，算是正常水平发挥了。第四名，变成了零跑，3月交给了10059辆。蔚来则落到了第五名，总共交给了不到一万辆。

依照常理来说，“蔚小理”在上一年下半年就现已完成了月销破万。到了2022年，应该再接再厉，销量再创新高。可是疫情叠加电池芯片缺少，“蔚小理”也只能牵强保持“月销1万+”的现状。

二队伍的造车新势力反而抓住了这样一个时机，不断缩小和造车一队伍的间隔。

整个新能源轿车商场仍在高速开展，咱们替换领跑，没有永久的赢家，差生也有或许逆袭。2020年和2021年前半年，蔚来是国内造车新势力的领头羊，2021年下半年起，小鹏开端领跑。

接下来，外部环境带来的应战更为严峻。造车的格式会不会由此生变？“蔚小理”还能坐稳造车新势力榜首队伍的宝座吗？

“蔚小理”排位生变

咱们先来看看“蔚小理”这三家。2月是轿车出售的冷季，三家不谋而合地呈现了销量下滑。

3月，造车三兄弟总算康复了正常水平。

材料来历/公司官网

小鹏的体现仍旧亮眼，交给了1.5万辆。从上一年10月至今，小鹏现已4次在“蔚小理”中销量排名榜首。

小鹏销量这么猛的一大原因是，产品线多，并且每个产品的定位都相对比较精准。P7一向都是小鹏主打的爆款产品，现在这一款车月销现已突破了9千，奔着上万去了。

上一年小鹏发布了G3i、P5和G9这3款新车（G9仅仅产品发布，还没有开端交给）。新产品也必定程度上带动了小鹏的销量。

值得聊一聊的是P5。P5定位紧凑型纯电动轿车，价格不到20万。15万-20万价格带是燃油车的主力商场，很少有纯电车能站稳脚跟。

不过小鹏赌对了，不到20万的P5的销量爬高得飞快，3月现已完成了月销4398辆。

材料来历/公司官网

当然，小鹏3月销量的快速上升离不开工厂的产能提高。小鹏的肇庆工厂在新年期间完成了改造，2月康复出产，3月产能得到了开释。

抱负最近发布了新车L9，但还没有开端交给，现在旗下仍是只要一款产品抱负ONE，3月的销量也中规中矩。

值得重视的是蔚来，蔚来总算有新车开端交给了。3月28日，声称“对标宝马7系”、“蔚来有史以来最强旗舰车型”的ET7开端交给，短短四地利间里，总共交给了167辆。

曩昔近两年时刻，蔚来的主打产品便是“老三样”——ES8、ES6、EC6。太久没有更新换代，蔚来的商场竞赛力肉眼可见地有所下降。上一年10月蔚来被小鹏反超后，再没坐上“销冠”的宝座。蔚来能不能靠新车ET7重回巅峰，咱们拭目而待。

但在接下来的几个月，蔚来的新故事变多了起来。依据蔚来官方消息，ES8、ES6、EC6将在5月发布2022年度改款车型，新车首要晋级包含5G车联网、8155车机体系、高清360环视。除此之外，根据蔚来NT2.0渠道，价格更廉价的新车型ET5现已敞开了预售，对标宝马X5L的ES7也在路上了。

这些新产品和改款车，有望拉动蔚来的销量。

“黑马”正在追逐

回头再看看两匹黑马，哪吒和零跑。它们在3月成功完成了逆袭。

不过逆袭绝不是偶尔的。哪吒早在本年1月，销量就现已破万了。零跑也在本年1月交给了8000辆。

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在销量上，造车二队伍现已逐渐与一队伍的蔚小理缩小间隔。但从实际的视点来看，两家公司间隔正式杀进榜首队伍，还存在不小的间隔。

间隔之一在于，哪吒、零跑现在都还没上市，造车需求巨额的资金支撑。未来能否成功前进资本商场，也决议了哪吒、零跑能在造车这条道路上走多远。

间隔之二，这两家公司需求证明自己卖大车的实力。这两家可以“逆袭”，靠的都是廉价的小车。哪吒卖的最好的车型是不到10万元的哪吒V（3月销量：8122辆），和15万左右的哪吒Upro(3月销量：3904辆)。

零跑也是如此，2021年全年，零跑T03，一款价格没超越10万的小车占零跑全年销量的89.48%。本年3月，零跑虽然没发布详细车型的销量，可是从以往的数据来看，恐怕卖最好的仍是零跑T03。

现在两家公司都有方案或许正在出售略微贵一点的大车。2021年9月28日，“纯电SUV”零跑C11正式上市，哪吒也预备在本年4月上线哪吒S，价格估量在30万元左右。零跑C11与哪吒S如果能大卖，它们才有期望和蔚小理“造车三兄弟”正面比拼。

零跑和哪吒跑起来了。但不少玩家好像掉队了，比方威马本年1月和3月的销量都没有发布。

一些传统车企也建立了自己的新能源轿车品牌，东风轿车旗下的岚图，虽然有传统车企的技能与资金加持，但最近的销量爬高变得有些困难。岚图旗下只要一款车，便是岚图FREE，上一年8月就开端交给了，走的也是抱负的增程道路。本年3月，岚图FREE只交给了1400辆，而岚图竞赛对手抱负ONE3月销量到达了1万多辆，二者彻底不在一个数量级上。

吉祥旗下的极氪也只交给了1795辆。2022年，极氪方案交给7万辆。这意味着极氪在接下来的日子里，单月销量要到达6千才干到达方针。

岚图和极氪需求加快脚步了。

缝隙中狂奔

3月，或许说本年一季度，整个造车职业的主题便是提价。由于原材料上涨，车企们展开了全方位无死角提价（除了蔚来）。产品端的提价其实会直接影响顾客的购车决议计划。不过，由于刚刚开端调价，价格对顾客决议计划的影响还没有体现在交给量上。

但这或许仅仅开端。从现在的状况来看，供给缺少一时半会无法缓解。

2022年电动轿车百人会论坛上，我国科学院院士欧阳明高估量，锂资源（动力电池的重要原材料）的供需平衡要到2-3年后或许康复正常。

别忘了，还有疫情的影响。

即便是销量还在稳步提高，抱负轿车总裁沈亚楠表明，“长三角疫情导致部分零部件供给缺少，出产受到牵连”。本年3月，小鹏轿车董事长何小鹏也曾吐槽：“疫情影响多个轿车产业链重镇，全国多地发生部分封闭，这对轿车产业链是巨大的冲击。”

2022年车企们恐怕要和“缺芯”、“缺电池”、“原材料提价”长期共存。

外部环境比以往都困难，但下一轮的竞赛现已降临。

步入2022年，造车新势力以及传统车企纷繁露脸了自己的新车。而小米、滴滴、苹果等科技巨子也都在远处埋伏。

“本年才是应战最大的一年，即便是蔚小理也不破例。”一位业内人士曾对深途指出。

现在新势力们大多数都还在亏本。销量与财务数据决议了他们能不能拿到下一轮融资，也直接影响着他们能在造车路上跑多远。