战“疫”、保供、求生 跨界之后企业何10月9日股市开盘吗去何从

疫情产生以来，加油站卖菜、车企造口罩、餐企送外卖……跨界成为不少企业战“疫”求生的首选。跟着疫情局势改变，各行各业逐步康复正常，企业跨界出产运营面对继续性、收益性等新检测。

“不下车，不开窗，三天量，一整箱，一键送到后备箱。”这段来自中石化“卖菜”的广告词，映射出当时如火如荼的跨界出产与运营场景。

疫情产生以来，不少企业开端跨界运营。据了解，现在，国内已有3000多家企业宣告“跨界”，“口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械”等事务成为跨界热门。此外，受到冲击的餐饮等职业也在活跃求变，选用“外卖”、半成品等方法打开自救。

但是，跟着疫情局势的改变、复工复产作业的推动，各行各业逐步康复正常。跨界企业迈出的脚步是收回来，仍是继续往前走？跨界本钱几许？作用怎么？近来，《工人日报》小编进行了查询采访。

加油站里的菜还能卖多久？

“开车犯困，来杯98#易捷咖啡，趁便加个油。”提起这句广告词，中石化北京西便门加油站站长杜岩依然觉得意犹未尽。这是上一年中石化演出跨界卖咖啡时打出的广告，没想到现在加油站里又卖上菜了。

据了解，疫情产生以来，中石化北京石油已有450座加油站推出“安心买菜”事务，每天的蔬菜出售量在3000箱左右，销量是起先的5倍。

中石油旗下易捷便当店生鲜事务月报显现，2月份全国共有30个公司、199个地市、6943座门店展开生鲜出售事务。累计出售29万份、754吨生鲜产品。

有生鲜业内人士点评，加油站跨界卖菜，作为疫情下特定的消费场景，很好满意了顾客的需求。但是，这种形式能继续多久，取决于其能否契合日常消费场景，以及顾客会不会养成加油站买菜的习气。

从硬件方面来看，加油站通道并非以轿车络绎取货为主导规划，站场内卖菜能否禁得起车流顶峰会集取货的检测，值得置疑。

首都经济贸易大学教授陈立平表明，加油站卖菜作为疫情中的暂时做法是能够必定的，但从长时间看很难继续。现在，国内便当店定位紊乱，跨界生鲜不利于其展开。

还有剖析以为，加油站跨界卖生鲜，首要意图在于引流而非赢利，做生鲜增量中心仍是协助易捷引流，终究经过易捷便当其他产品来变现。

企业跨界造口罩图的是啥？

在小编采访过程中，易捷有关负责人表明，加油站推出“安心买菜”事务是为了处理“农人卖菜难、市民买菜难”的局势，并不是为了赚钱。战“疫”期间，这并非仅有一个不以盈利为意图的项目。

3月2日，国家发改委宣告我国口罩日产能产值接连快速增长，双双打破1亿只。为此贡献力量的国内企业已超越3000家，其间不少企业是跨界而来。

假如不是疫情，恐怕很多人不可思议：口罩和轿车两种毫不相干的产品，本来能够出自同一个工厂。轿车上的吸音棉与医用防护口罩的原料同属聚丙烯纤维无纺布；车企的无尘车间改造后即可到达无菌车间的出产要求……

2月8日，比亚迪立下“10天内出产品”的军令状，迈出了国内车企跨界造口罩的第一步。“公民需求什么，五菱就造什么。”从提出主意到口罩下线，上汽通用五菱仅用了3天，改写了跨界造口罩的速度。

小编了解到，车企跨界脚步如此果断，并非为了卖口罩赚钱。广汽集团有关负责人表明，跨界本钱其实很高，因造口罩的企业激增，口罩机缺少，一套出产设备从25万元涨到120万元左右。

除了援助防疫一线，车企跨界造口罩也是为自己复工复产做准备。比亚迪相关人士承受采访时表明：“咱们也缺口罩啊，比亚迪跨界制作口罩，与尽早康复出产和出售也有关，部分供应给内部的出产工人及零部件商、经销商等战略伙伴。”

外卖吃不饱，餐饮业还想做电商？

民以食为天，此次疫情让“天”布满乌云。我国烹饪协会发布的陈述显现，新年期间93%的餐饮企业封闭门店，年夜饭退订总量到达94%左右。依据恒大研究院数据，仅在新年假期7天内，疫情对餐饮职业零售额形成的丢失就高达5000亿元左右。

隆冬中，餐饮企业纷繁敞开“绝地求生”形式。“外卖是餐饮企业公认的、最适用于现阶段的自救方法。”一位餐饮企业负责人介绍，他们长时间只做堂食，眼下虽已展开外卖事务，但收入却没到达预期。

“土货老火锅”坐落重庆人气地标“洪崖洞”，这次疫情给创始人张伟带来的最大反思便是不要过火依靠线下运营。张伟说，推出火锅外卖后，企业现金流得到了缓解，现在的出售形式不仅仅是外卖，更多的是往内容电商的方向去改变。

有业内人士猜测，疫情往后餐饮业会迎来大洗牌，中小连锁餐饮受冲击最大。美团问卷查询显现，已有15.3%的餐饮商户有清晰的关店方案，能够毫不夸大地说，餐饮职业行将面对一波“闭店潮”。

“疫情是摆在餐饮从业者面前的一道考题，让咱们看到了顾客在食品安全、溯源系统、消费方法方面的需求，倒逼咱们生长。”山东省烹饪协会副会长刘文君表明，经此一“疫”，顾客将对就餐环境、食材来历、卫生状况等有更严厉的要求，这将有助于餐饮业的健康展开。