李斌回应雷曼股份蔚来造手机 ：为防御苹果造车 当前尚在调研阶段

在小米、华为、苹果等手机企业相继进军轿车圈后，吉祥、蔚来等车企来了一波反向操作，开端跨界进入手机圈。

3月31日，蔚来董事长李斌在一档视频访谈中对此前风闻的蔚来跨界造手机一事进行了回应。“咱们考虑做手机的起点很简略，便是想给蔚来车主一款车机互联体会最好的手机，而不是从商业成功的视点去考虑。”李斌表明，蔚来是从车的视点看手机，并不是从手机的视点来看车。

4月2日，蔚来相关担任人在承受《每日经济新闻》记者采访时表明：“现在，关于造手机，公司还处在十分前期的商场研讨中，在深化考虑蔚来自己造的手机关于用户的价值。会从用户体会的视点动身，进行更多探究。”

据了解，蔚来之所以想要造手机，是应其用户要求。“有一些用户问，蔚来能不能造出一部跟蔚来的车衔接更好的手机。现在，咱们在学习手机职业的一起，也在考虑一部手机对用户的利益和体会究竟意味着什么？”李斌说。

蔚来造手机是为防护苹果造车？

本年2月，蔚来被曝出开端跨界造手机的音讯。音讯称，这家造车新势力现已开端搭建了手机事务部门，更多的人员招募也在继续进行之中。不过，该音讯一向没有得到蔚来方面的正面回应。

日前，“电动星球News”微信大众号发布了一组李斌在蔚来中心用户群体内的聊天记录。李斌称：“手机现在是蔚来用户最重要衔接车的设备，不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中。以蔚来用户为例，50%以上都是用苹果手机，但苹果对轿车职业很关闭，到现在都不敞开接口，搞得蔚来很被迫。”

“想想2025年，苹果车出来了，咱们的六成乃至更多的用户都是用苹果手机，咱们一点儿防护都没有。今日还不做点儿预备，届时不好办。”李斌说，蔚来很清楚，做手机相对简略，但要做好的手机却很有应战。

对此，荣耀CEO赵明曾对外表明，手机是一个系统工程，复杂度不比车小，荣耀研制系统的人数或许比绝大多数造车新势力的研制人数还要多。

手机业与轿车业正加快交融

事实上，蔚来并不是首家宣告要跨界造手机的车企。早在半年前，吉祥轿车董事长李书福就宣告进军手机职业，并建立手机公司——湖北星纪年代科技有限公司(以下简称星纪年代)。

李书福布局的手机事务定位高端智能手机。“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品商场验证及软件立异的使用载体，既能让用户赶快共享立异效果，又能把安全、牢靠的一部分效果转移到轿车中使用，完成车机和手机软件技术的严密互动。”李书福表明，未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机能够链接车联网、卫星互联网，打造丰厚的消费场景，做强生态圈。

除了吉祥，本年年初，特斯拉CEO马斯克被传出将拓荒手机事务，入局手机商场，第一款手机为特斯拉Modelπ。不过，该音讯并没有得到特斯拉官方承认。

中国轿车工业协会副总工程师许海东以为，车企跨界造手机，是它们根据实际的考量。凭借手机，不仅能改善人车交互体会，还能推进车企向数字化转型。

TCL创始人李东生则以为，吉祥、蔚来等车企入局手机业是职业开展竞赛使然。移动通讯终规矩成为包含智能轿车在内的智能互联网使用根底，所以车企在投身智能化开展过程中，到手机职业寻求新的时机也水到渠成。

事实上，最早将事务触角延伸到手机职业的车企是比亚迪。揭露材料显现，2003年，比亚迪开端进军手机代工事务。到现在，手机相关事务已成为比亚迪旗下三大中心事务之一。

比亚迪对外发布的2021年全年成绩陈述显现，公司手机部件、拼装及其他产品事务的收入约864.54亿元，占比亚迪总收入的份额为40%，仅次于旗下轿车事务。

不管是以华为、小米、苹果为代表的手机企业跨界造车，还是以蔚来、吉祥为代表的车企跨界进入手机圈，皆预示着两个职业正在加快交融。在外界看来，智能网联轿车正在使手机与轿车两个职业之间的交融在未来成为常态。