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海马轿车最近两个大动作。

先从本就不怎样殷实的家里拿出一个小方针（1亿元）出资了一家新造车公司——盒子智行科技。

网友：要变盒马？

后又抱上了老大哥丰田的“大腿”，两边在海口签署了关于氢燃料电池轿车研制与产业化范畴展开战略协作的结构协议。

可以说是闷声干大事。

来历：YahooFinance

截止发稿，海马轿车每股报价5.41元，市值88.98亿。

01仍是要代工？

周四晚上，海马轿车发布公告，全资子公司海马轿车有限公司拟斥资1亿元，出资北京盒子智行科技有限公司，持股份额为5.56％。

依据两边的出资协议，海马轿车将有权向盒子智行引荐1名董事，一同推动盒子智行在新能源轿车方面的展开。

海马方面表明，本次出资入股盒子智行科技，首要是为发挥各方优势资源，深化在智能出行等范畴的战略协作，一同推动盒子智行科技落地河南省郑州市。

一同也是公司饯别郑州基地转型战略的详细行动。“经过相关立异协作，公司将进一步发挥郑州基地资源条件优势及区位优势，力求为公司带来新的赢利增长点。”

据悉，海马轿车现在具有海口和郑州两大出产基地，其间郑州基地坐落国家郑州经济技术开发区，注册资金44亿元，总资产70亿元，占地面积3000亩，现有职工近3000人。

海马轿车官网显现，郑州现有2个整车工厂、1个发动机工厂、1个变速器工厂、2个研制中心、2个零部件工业园和1个物流仓储配送中心，首要出产海马8S、海马6P及电动轿车产品等。

从这方面来说，海马轿车出资盒子智行科技，也就水到渠成。

一方面盘活郑州基地，借力盒子智行，另一方面盒子智行已方案落地郑州（盒子科技新能源整车项目已在一月份获批河南省第七期“三个一批”签约项目，将从北京迁往郑州）。

2017年，其时初出茅庐的“蔚小理”在没有整车出产资质的的情况下无一例外的都挑选了代工，而小鹏挑选了与与海马轿车牵手，由海马代工出产其首款量产车——小鹏G3。

小鹏和海马的协作协议中，清晰规定了海马有必要每年为小鹏出产新车5万辆以上，两边一同出资30亿元，在河南郑州建立了出产基地。

2021年末，小鹏和海马的协作协议到期，并直言海马的代工产品存在许多潜在危险，跟着小鹏羽翼渐丰，两边蜜月期也随之完毕。

那么这一次，海马又要为盒子智行代工了吗？

来历：天眼查

天眼查显现，北京盒子智行科技有限公司是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业，经营范围包含技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；软件开发、根底软件服务、应用软件服务；出售轿车、轿车零部件。

清楚明了，盒子智行和一开端的小鹏相同，没有整车工厂，也没有新能源轿车的出产资质，但想要进入这个新赛道，就得拉一个既有工厂又有资质的一同。

不过天眼查股权穿透图显现，北京盒子智行科技有限公司百分百控股的子公司，北京盒子轿车有限公司，经营范围的第一条便是制作新能源智能轿车整车。

来历：天眼查

尽管两边都没有在协议里清晰提到过代工，但明白人都知道是怎样个回事。

当年小鹏和海马在郑州斥巨资打造的智能工厂，具有先进的出产线和很多智能化设备，所以从头“代工”一个新产品问题应该不大。

此外，海马在公告中着重，1亿元出资盒子智行科技，不会对公司正常经营活动发生严重影响。

的确，1亿元入股盒子智行后，海马轿车的持股份额仅为5.56％，并可派一名董事进入盒子智行的董事会，但盒子智行的主导权仍在创始人张署光的手里，持股份额约为40％。

02又一造车新势力

与海马轿车一同出资盒子智行的，还有来自河南的两家国资公司。河南省中豫新能源轿车产业基金合伙企业和河南省智能网联新能源轿车展开有限公司，别离出资4亿元和5亿元，持股份额别离为22.22％和27.28％，本轮出资往后，盒子智行估值约为18亿元。

那么盒子智行是一家什么公司？为什么能取得河南国资企业的喜爱，又让深陷亏本漩涡的海马轿车斥资1亿入股。

盒子智行官网显现，公司建立于2013年，是集轿车研制规划、渠道开发、出售运营于一体的归纳渠道科技公司。本轮融资完毕后，盒子智行将从北京前往郑州。

创始人张署光，结业于吉林大学，在兴办盒子之前曾在多家车企任职，在轿车职业作业已有近20年，实实在在的职业老兵。

2009年张署光兴办规划公司北京世泽轿车，先后与LG、我国一汽研制总院、我国一汽飞跃研究院、一汽大众、北汽集团、江淮轿车所等国内外干流车企协作，供给轿车整车及零部件规划研制。

另一位联合创始人王哲，本科结业于清华大学集成电路学院，后前往哥伦比亚大学工学院进修，现在是清华工程博士在读。

王哲一同也是新能源轿车无线充电产品研制商有感科技的创始人，为三十余家国内外干流车企Tier-1，研制的车载前装手机无线充电和新能源整车无线充电产品出货量高居全国前列。

可以说两位创始人“新老”联手，一同打造了盒子智行。现在，盒子智行专心于服务B端商场。2019年盒子智行建立电动车事业部，开端建立合适B端出行的全新电动车渠道。

2021年，盒子敞开自主造车之路，创建智行盒子品牌，同年末推出了专门为B端出行范畴打造的BM-400、BM-600。

其间BM-400方案在本年完结量产，估计在2024年头正式上市，主打网约车、出租车及公事出行商场。

BM-600将主打B端商务出行商场，包含网约专车，公事用车，租借用车商场。

盒子轿车车如其名，全体选用方形规划，根据盒子轿车自研“八爪鱼”1.0超级模块化渠道打造，底盘共用零部件数量高达95％，渠道具有高度的延展性，可灵敏地定制不同车身、适配不同空间，兼容不同容量的电池模组。

其间，BM-400的续航路程为420KM和530KM，估计量产可完成充电10分钟续航超越400公里，装备电池智能温控办理和能量收回体系，环境自适应调理电池温度，精准、智能的制动能量收回，发挥电池最佳功率，缓解路程焦虑。

是的，盒子智行的这两款产品还没有量产。创始人张署光坚定地看好B端商场，以为“我国商场缺少一款真实的为全民出行而生的车型。”

或许海马此轮入股，便是要协助盒子轿车赶快完成量产。

03又一造车新势力海马也要讲新故事

沉寂已久的海马为了自救想多条腿走路。除了发力B端，还要牵手丰田。

3月24日，海马轿车公告，与丰田签署《关于在氢燃料电池轿车研制与产业化范畴展开战略协作的结构协议》。

来历：海马轿车