民用航空轮胎国产化喜讯频出，距离全面进花王股份口替代还有多远？

9月21日，一架波音737-800飞机安装桂林蓝宇“三环”民用航空轮胎验证试飞成功，此次飞翔实验是也是“三环”航空轮胎装机取证、获得适航证书的关键环节之一。民用航空轮胎国产化再传喜这是继2016年11月，青岛森麒麟自主研制制作的安装波音737NG的“森麒麟”品牌航空轮胎试飞成功后，又一家成功安装波音737系列飞机并获得试飞成功的国产航空轮胎品牌，为我国完成民用航空轮胎进口代替再奠坚实根底。

在轮胎职业，航空轮胎有“皇冠上的明珠”之称，在轮胎制作职业中归于顶端产品，是飞机安全起飞和下降的根底和保证，是技能要求和归纳功能要求最高、运用条件最严苛的轮胎产品，航空轮胎需满意高载荷、高速度、高气压、高频率变形以及耐冲击、耐刺扎、耐高温和巨大的离心力等多项严苛要求，民用航空轮胎载荷才能要求到达一般货车轮胎的10倍以上，变形率要到达一般货车轮胎的3-4倍；滚动速度要能到达每小时450公里以上，超越F1方程式赛车。航空轮胎还必须耐冲击、耐刺扎、耐高温，能够饱尝住高速起飞发生的强壮离心力和着陆接地瞬间的巨大冲击力。因而，航空轮胎研制系统极为杂乱，包含根底规划理论研讨、结构规划、新材料及新配方的研讨及运用等多方面，其研制作业可有用促进轮胎全体技能的提高及运用。

现在全球只要寥寥无几的企业能够研制制作航空轮胎，我国民用航空轮胎则简直100%依靠进口，波音737系列飞机作为世界热销的民航飞机，全球交给超越1万架。我国民航机队4000余架飞机中，波音737飞机占比较高，其配套轮胎根本依靠进口。民用航空轮胎简直100%进口的现状对我国民航工业的健康开展构成影响，我国航空轮胎自主研制及工业化有利于打破外资品牌对我国民用航空轮胎商场的独占，代表我国航空轮胎职业民族工业的兴起。

早在2016年11月，青岛森麒麟自主研制制作的安装波音737NG的“森麒麟”品牌航空轮胎即在烟台蓬莱世界机场试飞成功，并于同年12月份获得我国民航局颁布的重要改装规划同意证书 ，标志着森麒麟具有了航空轮胎装机运用资历。加上森麒麟此前于2014年6月获得的我国民航局颁布的航空轮胎技能标准规则项目同意书 ，CTSOA证书标志着森麒麟具有了航空轮胎规划和出产资质。两个证书获得后，森麒麟也成功跻身世界少量把握航空轮胎研制、出产、出售才能的企业之一，为打破我国民用航空轮胎进口独占格式发明了先发优势。

桂林蓝宇“三环”航空轮胎本次试飞成功，为我国民用航空轮胎进口独占格式的打破再添新力气。此前“森麒麟”及“三环”品牌航空轮胎还在国产支线飞机ARJ21安装试飞中均获得成功，国产民用航空轮胎范畴的立异开展力气实力不容小觑。

作为世界上最具开展潜力和最富经济生机的经济体，我国未来将生长为全球仅次于美国的最大民航飞机商场，对航空轮胎的需求充分，航空轮胎商场潜力巨大，因而，更多把握航空轮胎自主研制核心技能的国产航空轮胎优秀企业的百家争鸣将进一步助推外资品牌独占局势的打破，对国民经济开展和我国航空工业的开展具有重要意义。能够预见，在不久的将来，我国航空轮胎将迎来一个全面开展的年代，全面自主化和国产化的航空轮胎局势不会很远，更多自主研制的国产化航空轮胎将承载国人的飞天愿望翱翔天空。