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假如知道造车之路现在会走到这般地步，旧日豪横的房地产企业还会挑选“造车”吗？

图片来历：恒大轿车公告截图

6月20日晚间，恒大轿车公告称，恒驰5已于5月恢复出产，到5月底已交给超越1000辆。现在集团仍面对资金短缺困难，公司管理层正持续观察节省本钱行动，活跃开辟融资途径，极力保持集团持续运营。

恒大轿车表明，公司股份将持续暂停生意。也便是说，恒大轿车停牌的时间已到达一年以上。

恒大造车寸步难行，仅是地产造车全面陷入困境的缩影。前不久，宝能集团总部传出轿车经销商与前职工堵门追讨薪酬及欠款的新闻。数据显现，到本年4月初，宝能轿车全体触及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元)，社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。不过，现在宝能轿车团队仍有部分职工还未离任。

而此前雅乐居重金押注的威马，现在相同命悬一线。2020年9月22日，威马轿车宣告完结总额100亿元人民币的D轮融资，这也成为造车新势力史上最大单轮融资。但现在，威马相同挣扎在存亡边际。

地产造车，毕竟没能成为一门好生意。

恒驰造车命悬一线

“现在本集团仍面对资金短缺困难。”恒大轿车在公告中这样说。

图片来历：恒大集团官方网站

早在本年3月，恒大轿车曾泄漏，在无法取得新增流动性的状况下有停产危险。恒大轿车的资金缺口是290亿元。只要补齐资金缺口，恒大轿车才干推出多款旗舰车型，并有望完结量产。

本年4月24日，恒驰官方公告称，保卫资金不足，天津工厂暂缓出产恒驰5。此外，拟以价值2元人民币，向我国恒大出售持有47个摄生空间项目的两家隶属公司，即荟保及FlamingAce的已发行股份。

依据本次公告内容，恒驰5已于5月恢复出产。也便是说，恒驰轿车天津工厂现已全面复产。恒驰轿车总裁刘永灼表明，公司将全力加速恒驰5的出产及交给，并持续观察后续车型的研制出产，将企业做大做强，为滨海新区乃至天津市的经济开展作出应有奉献。

而恒驰5虽已恢复出产，但这款于2022年9月16日正式量产，同年10月29日开端交给的车型，在超越半年的时间只交给了1000多辆，乃至不如一些造车新势力一周的交给量。

值得注意的是，恒大在造车之初还时间短与贾跃亭有过交集。2018年6月，恒大集团以67.46亿港元入股法拉第未来，但时间短的四个月之后双便利宣告“分手”。尔后，恒大宣告自行造车。

2019年11月，在恒大新动力轿车全球战略协作伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印表明，恒大轿车的造车方式总结起来便是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，通过收买或许协作获取核心技能，组成轿车产业朋友圈，然后造好车。彼时，恒大集团董事局主席许家印曾放出豪言，到2025年完结年产销超100万辆，到2035年完结年产销超500万辆，恒大轿车将成为国际上规模最大、实力最强的新动力轿车集团。

但抱负与实际有着巨大的反差。数据显现，到2021年12月31日，恒大轿车总财物为595.21亿元，总负债为588.3亿元，财物负债率到达98.84%（不包括地产财物）。

当今，恒大轿车的停牌时间现已超越了一年。2022年4月1日，港交所发布布告：恒大轿车股票上午9时起暂停生意，与该公司有关的一切结构性产品亦将一起暂停生意。一年多的时间过去了，恒大轿车仍旧处于停牌状况。

依据港交所2018年修订的《上市规矩》：关于接连停牌18个月的证券，港交所能够对其进行摘牌。也便是说，9月30日，恒大轿车很可能会被港股退市。

宝能造车“恍如一梦”

与恒大造车一起陷入困境的还有宝能造车。

早在2017年，宝能集团斥资66.3亿收买观致轿车51%的股份，成为观致的“白衣骑士”。但现在，观致7车型地点工信部公告现已过期，车辆被扣且无法上牌，宝能轿车全体事务现已处于阻滞状况。乃至每隔一段时间，就会有经销商和欠薪的职工来到宝能集团总部讨要说法。

不知姚振华看到现在轿车事务的开展现状，是否会懊悔最初造车的决议。出生于1970年的姚振华，是罕见的跨界“梦想家”，从驻港部队的蔬菜水果供货商，到左手地产右手金融的本钱大鳄。姚振华没有错失房地产腾飞的黄金十年，但却很难享受到新动力轿车开展的盈利。

2017年，由姚振华掌舵的深圳市宝能出资集团（即“宝能集团”）布局新动力。从昆明、杭州再到广州，前后斥资近600亿元兴修新动力轿车产业基地。一起，还成功持股债台高筑的观致，跨入造车大门。彼时的宝能关于救回挣扎在存亡边际的观致是颇有决心的。宝能集团曾许诺，在未来5年内每年投入100亿元用于新品研制，到2022年估计推出26款新车型。

尔后，观致轿车的确也有时间短的起色。2018年，观致轿车的销量暴升322.35%至6.32万辆。但到了2019年，观致轿车销量跌至22695辆，同比下降63.4%，2020年跌至1.31万辆。2021年，观致轿车在面对内部职工丢失、外部供货商和经销商维权、出售失利等许多要素的影响下，销量再度腰斩，仅为5200辆。进入2023年，负面音讯缠身的观致轿车几近停摆。

除了收买观致轿车，宝能集团还接盘了长安PSA（长安美丽雪铁龙轿车有限公司，简称“长安PSA”，现已更名为深圳市宝能轿车有限公司）50%的股权。但终究，DS相同败走我国。

目睹在轿车范畴的出资未能取得预期收成，2021年，宝能又发布了自己旗下的新动力轿车品牌宝能轿车，依照其时的方案，其将在年内推出两款新车并争夺10年成为全球一流新动力轿车集团。但通过两年的运作，宝能轿车也没有比及想要的未来。

当然，或许宝能在宣告造车之初心思就不彻底在造车上——以造车的名义在大举拿地或许才是真实目的。据可查材料显现，在2017年-2019年期间，宝能轿车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个当地共拿下13宗地，总面积约为457.44万平方米，沾沾自喜还包括8.15万平方米的住所用地。而现在仅有西安基地完结了榜首阶段建造。

雅居乐出资威马“打水漂”

关于大都地产企业来说，造车简直都是“血本无归”的出资。参加造车但终究“无所获”的还有雅居乐。

如造车新势力中的威马轿车，高光时间也曾与“蔚小理”比肩，但现在却深陷泥潭。

威马曾是造车新势力中的融资高手。2020年9月，威马轿车完结总额100亿元人民币D轮融资。材料显现，这轮出资由上海国资出资渠道及上汽集团联合领投，百度、芯鑫等组织参加跟投，雅居乐也是很多跟投企业之一。

2021年11月18日，雅居乐直接全资隶属公司又与威马轿车缔结期权协议，将通过D轮优先股购买协议联合协议、行使期权等方式，认购威马轿车2.97%股份，总价值1.4亿美元。此外，雅居乐还依据威马上海股份认购协议转化“0元购”得到了996.33万股A类威马普通股。也即，雅居乐具有了威马轿车4.58%的股权。

威马也曾风头无两。彼时的威马提出将在未来3到5年内，投入200亿元，集合3000名工程师团队推进智能技能量产的方案。

但短短一年之后，威马轿车冲刺港股受挫，高光时间闭幕。

威马轿车招股说明书显现，2019年-2021年威马完结营收17.621亿元、26.717亿元、47.425亿元。但亏本非常严峻，对应净亏本别离为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年亏本算计达174.35亿元。

2022年11月，威马轿车内部传出裁人降薪的音讯，为应对资金压力，管理层自动降薪50%，一起对运营费用精简，职工薪酬七折发放。

2023年1月，威马宣告取得三笔资金的注入，这三笔资金别离来历于雅居乐集团、国际500强正威集团、港澳地区某闻名商业银行，融资超22亿人民币。作为威马此前D轮最大出资方，雅居乐现在是威马除管理层之外榜首大股东。彼时，雅居乐还表明将持续加大对威马在运营及产品方面流动资金的支撑。

2023年2月，威马轿车因薪资问题引起了黄冈市人社局所属单位劳作保证监察局的重视，该局乃至差遣工作人员建立专班介入，受理威马职工维权事宜。3月，威马轿车被曝出股权冻住事情，股权数额高达40.4亿元人民币。

近来，一家名为成都威鸿置业有限公司的企业新增一则股权冻住信息，而被执行人为威马轿车科技集团有限公司，冻住股权数额1230万人民币，冻住期限自2023年4月27日至2026年4月26日。

成都威鸿置业共经历过4次股权冻住，被执行人也均为威马轿车，股权被执行的企业为成都威鸿置业有限公司，通过核算，该公司股权冻住触及的金额算计超越1800万元。

雅居乐的支撑未改动威马深陷泥潭的命运。现在，整个威马系统简直还都在阻滞状况。

凭借新动力轿车的风口，房地产企业曾把造车视作出资关键与转型跳板。但现在看来，造车的水，真的太深了。假如能够再来一次，地产企业还会参加造车吗？

作者：刘珊珊