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本文来历：年代周报作者：黄嘉祥

“春江水暖鸭先知。本年前三个月，深高速（600548.SH）的收费公路板块整个车流量康复较快，其间广深高速现已康复到了2019年的9成，单个路段已超越疫情前的水平；跟着消费商场康复，公司大环保事务中的废物收运量也显着提高。”

在3月27日举行的深高速2022年年度成绩阐明会上，深高速总裁廖湘文对年代周报等媒体作出了上述表述。他表明，根据微观局势及公司相关数据的改变，本年深高速事务增加的根底应该有显着好转。

深高速2022年年度成绩阐明会现场，图源：深高速

近期，深高速发表2022年年度陈述，公司运营收入93.73亿元，同比下降13.93%；归归于上市公司股东的净利润20.14亿元；同比下降22.92%。深高速解说，公司营收下降首要为受短期出行志愿下降和广连高速注册分流的影响，隶属收费公路路费收入削减，以及受项目进展影响特许运营安排下的制作服务收入有所削减所造成的。

陈述期内，深高速完成路费收入49.78亿元，同比下降15.52%，占比53.12%。深高速表明，跟着民众的日子逐渐康复正常，国内经济开展将从头开释生机，公司估计2023年收费公路的营运体现将好于上一年。

深高速副总裁黄毕南在成绩阐明会上泄漏，2023年一季度，深高速深圳区域并表路段的收费车流量比2019年同期现已是正增加，单个路段现已达到了两位数的增加，在湖南的两个并表路段的收费车流量和路费收入都有两位数正增加，这些都能反映出整个车流量在康复傍边。

当下，收费公路职业进入存量年代，深高速也在打造新的增加曲线，现在已开始完成了大环保工业的战略布局，加码固废资源化处理和清洁动力两个细分范畴，构成了收费公路和大环保双主业的工业格式。

2022年，深高速大环保事务算计完成运营收入17.57亿元，约占公司总收入的18.75%。其间，深高速2022年清洁动力事务完成收入8.08亿元，同比增加13.32%，首要系2021年四季度并表中卫甘塘和永城助能风电项目奉献增量。

不过，深高速风机制作事务的运营体现不及预期。深高速表明，跟着“平价上网”年代降临，大容量的大型风机更契合风电企业降本增效的需求，新周期劣势电整机制作职业技能更新迭代速度快、商场竞争剧烈，南京风电陈述期内商场开辟不抱负。

廖湘文对年代周报记者表明，自2020年风电工业补助逐渐退出后，整个职业发生了很大的改变，深高速观察整个职业的改变，现在已中止了比较低端的小机型研制，但坚持必定的研制才能，与头部企业进行深度协作，学习技能和迭代。下一步，南京风电会在风机制作和后运维商场同步开展，以坚持企业的可持续开展。

深高速在年报中表明，将加大对南京风电运营管理的整合力度，活跃推进储藏项目的签约落地，并将加强深圳高速新动力控股有限公司与南京风电的协作力度，经过推进一体化清洁动力的协作优势带动风机出售，一起活跃拓宽后运维服务事务，提高其商场竞争力。

在固废资源化处理方面，2022年6月，深高速增持深汕干泰13.33%股权至63.33%，进军拆车及电池综合利用事务。2022年该项事务完成收入3.92亿元，占运营收入份额为4.18%，同比增加226.72%。

深高速介绍，2021年以来，深汕干泰活跃开辟工业商场，已和部分上下游企业、网约车渠道公司等建立了杰出协作关系，签定上游退役电动单车及电池等收购类合同，以及梯次电芯及产品出售类合同，活跃构建退役电芯等资源网络并初具成效；在作废车事务方面也成功中标深圳区域收回车辆作废处置项目等。

廖湘文表明，公司在新动力轿车收回范畴归于新进者，会紧跟领军企业脚步。下一步，公司致力于在全国资源较丰厚的当地，仿制旗下子公司深汕干泰的开展形式。

深高速在年报中称，下一步深汕干泰将充分发挥地域优势及白名单资质优势，与上下游企业活跃协同，构成区域工业链闭环，并进一步辐射粤港澳大湾区及其他省市，促进在新动力轿车后商场的固废资源化处理事务开展。

廖湘文表明，收费公路板块的收费年限最长为25年或30年，这是深高速的根本盘，这几年公司一方面临现有的存量项目进行提质增效，另一方面追求对一些优质的公路项目进行改造扩建，以增强公司的可持续开展。

“大环保板块赛道开展的空间很大，公司作为一个新进者，虽然这几年十分尽力，但上一年在盈余方面的确是不及预期，正处于爬坡过坎的关键期，还有一个培养期阶段。”廖湘文说，深高速把大环保板块作为公司的第二主业、第二增加曲线来培养。