说滴滴难，证券公司开户股票开户它比滴滴更难

资深互联网观察家，长时间致力于我国互联网工业和企业研讨。

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“你前面还有多少人?”

“2000多，你呢?”

“别提了!我知道的时分，前面现已排名4000多人了，天知道易到什么时分能把钱退了。”

声称网约车渠道首创者的易到用车，多番尽力后，仍是迎来了当年ofo式结局--用户排队退款，存亡悬于一线。

日前，易到接连发布了《易到用车特别公告》《关于用户余额及代偿账务处理计划的公告》和《易到权益保证计划上线公告》，提出了一系列“妥善处理问题”的计划，其间特别提到了用户权益的处理办法，包含“商城消费”“轮候提现”“债股转化”“自营抵扣”等等。

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易到今天之局势已无退路，公司明日是否可以继续运营都是一个问号，债转股看起来招引人实则缘木求鱼。至于商城积分消费，也有许多约束，鸡肋都算不上。

因而包含债转股、积分消费之类的计划、办法明显无法招引用户重视，真实让用户上心的仍是“轮候提现”计划，也便是相似ofo当年排队退款计划。

这几天，多位易到用户提交了退款，进入了排队序列。退款金额大小不等，少则几百，多则数万。

好在易到当年主打中高端用户集体，加上气温骤降和疫情防控等要素，现在暂未出现用户去北京总部排队退款的状况，社会秩序没有被影响。

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易到是不是国内网约出行的首创者不好说，但我对易到有很深的爱情，从易到创建至今，我是具有10829公里用车路程的资深易到用户。了解我的朋友都知道，易到的“司机乘客互选”形式也被我屡次撰文赞誉，我从前十分看好易到形式。

易到有过光辉!易到创建于2010年5月，是全球最早之一的网约车出行渠道。《互联网周刊》发布的2016上半年度APP分类排行榜显现，易到位居职业第二，排在滴滴和Uber之后。艾瑞发布的2017年2月移动出行商场数据，更是显现易到月度活泼用户数529.41万人，位居移动出行运用第二位，紧跟滴滴。

曩昔多年，易到阅历开展掉队、乐视收买、韬蕴本钱接盘、核心高管出走、周航揭露控诉等等一系列事情，有顶峰也有低谷，好不精彩。

一次次折腾、一次次尽力，面临滴滴等对手的攻城略地，不论在用户、车辆，仍是商场影响力、技能系统等层面全面落后，再加上之前的各种烂事、烂账先后掀翻，挤兑危机会集迸发，一步步走向式微。

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易到还值不值获救一把?

从情感上来说，我当然期望易到能活下去。我喜爱易到的乘客司机互选形式，我简直每次乘坐易到出行，都会和司机谈天，在答复我“外界对易到的未来传言风风雨雨，您为什么要通过易到拉活呢”这个问题时，司机师傅说的最多的一个答案便是“易到的乘客本质是最高的”。

就像人养玉玉养人相同，乘客和司机彼此造就了渠道的高口碑，如此才干正向循环，这也是我继续运用易到的原因地点。咱们的职业开展太快，职业开展水平未必很高，很是需求易到这样的渠道。

可是沉着告诉我，易到现已不可救药，出气多进气少，每存在一天都有一天的苦楚，这么不生不死的存在，对用户、司机、职工都不公，更是一种巨大的担负。

关于易到来说，整个公司品牌层面已是负财物，通过此前几波股东的耗费、折腾，到了今天基本上很难看到回旋的地步。我却是主张韬蕴本钱和其他利益关联方，可以抛弃梦想、供认失利，燃眉之急不是搞各种“再次复兴”，而是想办法理清后事，妥善关停才是最佳归宿，也是对各方担任的表现。

PS：本文作者丁道师，现已在蜻蜓FM注册《丁道师杂谈》频道，欢迎我们点击原文链接，收听音频版的内容。

丁道师

2005年初次提出“自在媒体人”概念，随后简称为自媒体，影响至今。

2011年，丁道师加盟速途网络，先后担任速途专栏主编，速途履行总编辑兼速途研讨院院长等职。

2014年丁道师作为自媒体代表，牵头起草《我国自媒体的自律标准》，并在网信办座谈会上共享，引发广泛重视。

现在是企鹅号、一点资讯、百度百家、今天头条、艾瑞专栏、雪球财经等干流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。

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