前4个月汽车出各板块龙头股一览表口突破2000亿元 新能源车加速“走出去”

在青岛港的码头上，车流不断，一辆辆簇新的新能源轿车运进集装箱，行将发往海外。“本年前4个月，青岛港新能源轿车的海外运输量同比增加5.4倍。”青岛港相关事务担任人在承受记者采访时表明。

开年以来,我国轿车出口快速增加。据海关总署数据，本年前4个月，我国轿车出口2045.3亿元，同比增加120.3%。乘联会发布数据显现，2023年1月份至4月份，我国乘用车出口108万辆，同比增加115%。中汽协数据显现，2023年前4个月新能源轿车出口34.8万辆，同比增加1.7倍。

“我国新能源轿车在电池、电机、电控等范畴都具有较为杰出的技能优势和工业链耐性，叠加国内归纳制作本钱优势、智能化先发优势，在海外商场展现出较强的竞赛力。”商务部研究院副研究员庞超然向记者剖析道。

添补多项技能空白

我国新能源车优势显着

近年来，跟着海外新能源轿车需求不断增加，我国新能源轿车海外销量显着进步。

全体销量方面，在4月份举行的我国电动轿车百人会论坛上发布了一组数字：2022年我国新能源轿车总销量现已到达688.7万辆，占到全球销量的61.2%。出口方面，乘联会数据显现，4月份乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增加227%，环比增加3%。其间，新能源乘用车出口9.1万辆，同比增加1028.5%，环比增加29.4%，占乘用车出口的31%。

谈及我国新能源车出口优势，星图金融研究院研究员黄大智表明，本钱和技能优势是我国新能源轿车出口规划增加的重要支撑，使得我国新能源轿车产品具有极高的性价比。我国车企不断添补新能源轿车的技能空白，并在部分范畴完成国际抢先，进一步获得海外顾客的喜爱。

全联并购公会信誉办理委员会专家安光勇举例称：“以顾客非常垂青的新能源轿车续航才能为例，几年前特斯拉轿车超越600公里的续航路程别出心裁，而现在，国内车企早已推出1000公里续航车型。更长的续航意味着更高的电池能量密度和电控技能，这意味着国内车企和动力电池企业已把握核心技能。”

自主品牌车企

迎来“智”造年代

跟着轿车工业向电气化、数字化开展，顾客的购车理念也在逐步改变。近来，记者造访北京多家新能源轿车4S店后发现，除了车辆质量、工艺以及续航才能等“硬”目标外，顾客也分外重视轿车的“软”实力。

“在选购轿车时，我很垂青360度全景印象和辅佐驾驭功用，以及主动泊车功用。”一位顾客告知记者，上一年，符合要求的新能源轿车数量并不多。而本年，具有相关功用的车型增加了不止一倍。

深度科技研究院院长张孝荣告知记者，国内外顾客都对新能源轿车的智能化水平有了更高的要求。在这方面，我国车企走在国际前列。

在本年的上海车展上，智能座舱、智能驾驭、车身操控等方面都有许多新产品发布。其间AITO问界M5系列华为高阶智能驾驭版，成为首个一起搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型；比亚迪在车展上带来的云辇-P智能液压车身操控系统，让仰视U8成为现在仅有一款能够完成“高度+刚度+阻尼”一起自主调理的车型。从整车视点能够明晰看到轿车智能化的快速开展。

无锡数字经济研究院履行院长吴琦对记者表明，AI互联网技能对我国新能源车快速开展的加持是全方位的，包含进步车辆智能化水平、进步驾驭安全性、下降能耗等方面。例如，AI技能能够经过对车辆数据的剖析和处理，进步电池的续航才能和办理功率。经过软件与数据界说轿车，完成“千车千面”，这成为我国新能源轿车“出海”的新手刺。

中航基金首席经济学家邓海清以为，AI互联网技能的使用使得主动驾驭技能快速开展，进步了新能源轿车的智能化程度和驾驭舒适性，新能源轿车将会在智能出行范畴获得愈加显着的打破和立异。一起，我国正大力进行新基建投资，加快充电桩、5G基站、路网协平等范畴的建造，在主动驾驭使用场景上有望抢先，有利于促进进步我国新能源轿车的浸透率，推进主动驾驭技能老练和不断更新迭代。

正是原创技能的显着优势，让新能源轿车越发“聪明”，一起极大增强了我国新能源轿车职业的话语权，让我国新能源轿车在国际商场上不惧竞赛，具有必定的溢价才能，成为引领我国外贸出口的“新三样”之一。

华泰证券发布陈述以为，我国轿车品牌未来几年将会加快出海。参阅出海核心区域中可代替车系的比例，估计2025年我国自主品牌出口量达353万辆/年，3年复合增速73%，成为轿车榜首出口国。

全球化考虑本地化运营

成取胜要害

作为国内新能源轿车“一哥”，比亚迪在2022年年度陈述中介绍，自2021年5月份敞开新能源乘用车出海全球化后，集团加快开辟欧洲、亚太、美洲等多个区域的商场，全资投建的首个海外乘用车工厂也于2022年9月份正式在泰国落地，布局稳步扎根全球。

对此，北京社科院研究员、我国人民大学智能社会管理研究中心研究员王鹏在承受记者采访时表明，跟着我国轿车产品归纳竞赛力的不断进步，我国品牌活跃抢抓机会，大力拓宽海外途径。怎么打好本土化这张牌，成为未来我国车企征战海外商场的要害因素之一。

但是，虽然现在我国新能源轿车工业在全球已处于领跑阵营，智能化研制与使用也走在国际前列，但也要清醒地看到，在新能源轿车工业开展上，还存在要害核心技能被“卡脖子”、支撑才能有待进步、交融开展不行等问题。怎么稳固和扩展新能源轿车的开展优势，成为职业重视和评论的焦点论题。

“我国轿车工业应在‘十四五’时期从头审视本身工业链的完整性和安全度，有必要面向未来工业生态进行全球化考虑和布局，针对新旧要害软硬件、工艺、材料及配备等要点范畴和首要短板，加大力度有针对性地填平补齐，全面进步全工业链的归纳实力。”我国轿车工程学会声誉理事长付于武表明。

我国轿车工业协会副总工程师许海东对记者表明，现在我国轿车的出口仍是简略的交易出口，未来首要开展方向是到海外当地进行直接投资，整个供应链系统也需求本地化。未来，海外直接投资形式也会进入快速开展阶段。

黄大富进一步弥补称，欧美传统车企在新能源转型方面并没有显着优势，而我国车企不只在产品上移风易俗，品牌上也逐步构成高中低档掩盖。现在海外新能源轿车商场还处于蓝海状况，需求车企树立全方位的服务系统，扩展竞赛优势。