新能源汽车销量实现七连冠 长海股份动力电池回收成下阶段发展重点

工信部近来发布的数据显现，2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供给链的压力，我国新能源轿车出售完结352.1万辆，接连7年位居全球榜首。

跟着商场扩大和使用遍及，怎么进一步安稳轿车芯片?动力电池怎样收回?记者就社会重视的热门进行了采访。

新能源轿车走势怎么?

工信部数据显现，2021年我国新能源轿车产销规划快速添加，全年累计出售352.1万辆，同比添加1.6倍左右，发明了2016年以来的最快增速，其间私家消费占比挨近80%。

我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，新能源轿车商场销量添加迅猛，有力支撑了轿车商场的需求。值得一提的是，2021年，新能源轿车出口31万辆。纯电动乘用车均匀续驶路程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。

工业展开配套环境进一步优化。到2021年年末，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。

国网杭州市余杭区供电公司与一些新能源轿车4S店签订协议，以数据同享方法并行推动售电、装桩、接电，完成客户信息线上流通，充电设备接电业务流程一网通办;打造才智充电桩，经过ID自动识别完成“即插即充、即拔即走”……关于快捷充换电的测验正在打开。

“我国新能源轿车已进入加速展开新阶段，但也面对国际竞争压力增大、安稳工业链供给链等问题。”工信部配备工业一司副司长郭守刚说，2022年，工信部将加速充换电基础设备建造，持续展开好新能源轿车下乡、换电形式试点作业。

轿车芯片供给怎样?

2020年下半年以来，全球集成电路制作产能持续严重，2021年国内外多家轿车企业因而减产。轿车“缺芯”成为摆在全球轿车厂商面前的难题，新能源轿车工业也不破例。

“这一轮轿车芯片缺少的原因较多，既有芯片工业本身的周期性影响，也有疫情、出产工厂火灾等突发性要素。”工信部配备工业一司司长王卫明说，工信部组成轿车半导体推行使用作业组，加强供需对接和作业协同，在保证安全的前提下简化程序，便利整车企业快速完成紧缺芯片代替计划的装车使用，建造轿车芯片测验和使用推行公共服务渠道。

记者从工信部了解到，当时，全球首要芯片企业已逐步加大轿车芯片出产供给，新建产能也将于本年下半年连续开释。

“咱们将持续加大轿车芯片保供力度，统筹推动轿车芯片推行使用、联合攻关，引导社会资本活跃出资出产制作和封装测验，提高轿车芯片供给才能。”王卫明说，估计2022年轿车芯片供给缺少状况将逐步缓解。

在智能网联轿车展开方面，郭守刚说，我国加速5G通讯设备等设备布置。在准入办理方面，强化轿车数据安全、网络安全监管。“全国敞开测验区域5000平方公里，3500多公里的路途完成智能化改造晋级。”

动力电池收回怎么推动?

天眼查数据显现，我国现在有约40万家新能源轿车相关企业，商场创业立异炽热。跟着新能源轿车保有量快速添加，动力电池退役量逐年添加，怎么做好动力电池收回成为商场热议论题。

王卫明说，工信部会同有关部门发布施行《新能源轿车动力蓄电池收回使用办理暂行办法》等方针，出台了《新能源轿车动力蓄电池梯次使用办理办法》等配套措施，加强动力电池全生命周期溯源办理。

现在，已在17个区域及我国铁塔公司展开动力电池收回使用试点。到2021年12月底，173家有关企业已在全国建立收回服务网点10127个，45家梯次和再生使用骨干企业活跃发挥演示引领效果，动力电池收回使用系统开始建立。

王卫明说，2022年，工信部将加速研讨拟定《新能源轿车动力蓄电池收回使用办理办法》，进一步清晰国家和当地等有关部门的监管详细责任，细化动力电池收回使用各环节的监管要求，加大监管束缚力度。一起，研讨建立动力电池收回使用管控联动机制，强化线上线下协同溯源监督办理，加速出台一批动力电池收回使用国家标准、行业标准。

“咱们将展开动力电池收回使用试点检验，遴选推行一批典型形式和企业事例经历，建立一批梯次和再生使用标杆企业。”王卫明说。