2019年代新材股吧网友发帖：我是一名一般的打工者，本年30岁，家里有两个孩子，大的上初中，小的上小学，一家人的日子过得紧巴巴的。老婆在家带孩子，我每天上班，下班回家煮饭，然后洗衣服，拾掇家务，照料孩子。尽管日子过得贫苦，可是我觉得很美好。可是最近产生的一件事，让我心里里一向不舒服。老公越轨了，我知道后，很气愤，可是我不想离婚，因为我还爱他。可是他却一向不供认，说我做的不对，他不是那样的人。
一、根底篇
房地产这个支柱产业对GDP的奉献和对相关工作以及工作方面的促进作用就不多说了，相同房地产这个工作的周期性危险和对GDP及工作的边沿效益递减等要素构成或许的危机也不在本文的评论范畴内。
房价上涨跌落与否，不能单纯地从经济规律上去简略地对应，还要看他所在的大环境。房地产是资金密集型工作，也是资金推进型工作。可包容百万亿以上资金介入，且对GDP有很大的奉献。但房价从单价、个人收入等数据来看价格都是偏高的，那么从民生危机方面来考虑，高层也需维稳，乃至或许期望跌落来安慰民意。但房价假如跌落，房地产及银行等相关工作存在溃散的危险。但GDP的添加是必须得保的，就算说看轻GDP，但仍是得保持必定的高添加率。
问题来了，那怎么办呢？
我个人的观念是扶持新的经济添加点，且是能包容百万亿等级的工作。纵观各工作，高铁是最或许的工作，因资金容量够大，我国疆土广阔，人口众多，铁路运输力缺乏，且从高层各方面动作也能够看出，高铁现已上升到国家战略层面。这不是高铁票价凹凸问题了，就像之前开展房地产相同，房价不是价格凹凸问题，而是种国家战略。就算票价高，若是没其他方法可出行了呢，坐仍是不坐？就跟前十几年房相同，房价高买仍是不买？（还有别的一个开展方向在同步进行，也是个大战略，但不在本文的评论范畴，且按下不表。）
有数据显现，按我国的高铁技能，高铁每公里本钱在0.33亿美元左右，折合人民币大约2亿左右，依照各省的规划预算来看本钱将近1亿元每公里，按另一方数据显现本钱是1亿－1.5亿元每公里。从2014年头数据显现已建成高铁营运路程数为1.1万公里，在建规划为1.2万公里，而依据十二五规划及调整方案，要在2015年到达根本建成4万公里的方针，留意，是建成而不是在建，那么在2016年前还将有1.7万公里需建成。2014及2015两年需建成2.9万公里，依照上述三种本钱来核算的话，仅高铁投入就需5.8万亿元或2.9万亿元。十二五规划原本开端方案是于2020年建成1.2万公里的，现在短时刻内进行修正，不只路程数大幅添加，并且建成时刻也大幅缩短，这样急切的开展感观，那么从中咱们是否能够假定2016年后还将大幅添加高铁路程数呢？
还有一点要阐明一下，从投入的乘数效应来看，高铁每直接投入1元，直接需投入10元。
再从防俄、防德等高层会晤，和对一些高铁事项的签署来看，走出走的战略也是在加速。远的不说，就说前几天的北京－－莫斯科高铁的承认吧，7000公里，又是万亿等级的，但这归于收入了。东南亚、中亚及到欧洲的贯穿，从国家层面的布局，高铁是否也会是不行或缺的呢？以国内相较欧美更低的高铁本钱，从与非洲的联系来看，非洲许多国家是否能够说也是囊中之物呢？就算是送高铁去非洲，可是国家也得付款给相关公司的吧。未来是否会持续有走出去的好消息，咱们拭目而待吧。
从这样现已上升到国家战略层面，高速投入和高速开展的工作。咱们做长线，是否能够做出布局的判别呢？
二、择股篇
我国南车集团和我国北车集团是2000年由原我国铁路机车车辆工业总公司分拆而成的。分拆后因为商场竞赛等原因，两家公司从研制、出售、本钱等都取得了很大效果，分拆是成功的。
可是，现在高铁要走出去，那么两家实力距离不大的公司与国际各国进行竞赛的话，那么或许呈现国内内扛的状况呈现，前几年竞赛国际商场，现已呈现抢占商场而压低价格的恶性竞赛呈现了。同归于国资委，那么分红两家公司参加国际竞赛，与国家利益不相符。当有方法处理独占法和两个集团的利益冲突问题时，咱们是否能够以为两个集团大约率会再次兼并呢？
可是，我挑选的不是这两家公司，原因是市值太大，尽管看好，但不是我的标的。
我挑选的标的是我国南车的子公司，年代新材。
三、标的篇
1、根本面篇
年代新材总股本与流转股均为6.614亿股，现价为12.04元，折合市值略79亿。控股股东为我国南车集团。
年代新材的主营规划为：轨道交通、轿车、公路、家电、新动力配备、船只、特种配备、环保工程、修建工程、工程机械、石油、市政等范畴高分子资料制品、金属资料制品、橡胶金属制品(含桥梁支座及桥梁配套产品)、复合资料制品及各类资料集成产品的开发、出产、检测、出售、售后服务及技能咨询服务;桥梁、修建检测设备的开发、出产、出售、修理;实业出资;自营和署理各类产品和技能的进出口事务(国家法律法规制止与约束的在外)。
年代新材如今中心事务为三大块，轨道交通配套，风电及非轿车轮胎橡胶制品。
（1）轨道交通配套：
主要为高分子减振噪弹性元件。给国内高铁及动车配套，并在轿车范畴也得到使用。CRH有多类型也是装备其零部件，且是CHR6的独家供货商。未来跟着高铁的快速开展，以及身为我国南车子公司的优势，在高铁成绩上必然会呈现井喷。
（2）风电
年代新材与国防科技大学协作，自主研制成功2HW超低风速碳纤维叶片，是国内首家。在工作界商场方位较高，某些范畴处于领头方位。在风电叶片范畴技能先进，且风电商场自上一年年末开端回暖。2014年全国动力工作会议承认全年风电装机方针为1800万千瓦，跟着商场的回温暖公司订单的添加，公司在这块事务上也将会是个亮点。
（3）非轿车轮胎橡胶制品
公司原有在非轿车轮胎橡胶制品上具有北汽、广汽、宇通、一汽等客户，商场占有分额不少。
公司于本年9月份以2.9亿欧元收买成功BOGE控股、BOGE橡塑和年代美国。涉及到的国家有德国、法国、美国、巴西、澳大利亚、斯洛伐克等。进行了全球化布局。
BOGE主营高端轿车橡胶减振件与精细注塑件，在该范畴国际排名第3位，有强壮的研制才能，能够让年代新材在该范畴到达国际先进水平。BOGE原本就具有宝马、群众、通用、塔塔等大型轿车制造商客户，且在高端轿车上占有很大的商场分额。
BOGE现在处于亏本状况，但我信任年代新材收买后，出产转移到低本钱区域，会扭亏为盈，到2015年能够到达出售收入9亿欧元以上。
加进了BOGE的估值后，年代新材现在市值就显着大幅偏低了。
别的，公司还进入了海水淡化商场，且在环保方面也有其实力在，这些也是年代新材未来的成绩亮点。这点也是不行忽视的。
2、财政篇
（我曾经是个专业的财政工作者，当年每月都要做出上百页的财政剖析陈述，但不想对这一部分进行具体解读了，原因是，做财政剖析太累了，在此不细说了，望见谅。）
3、技能篇
（1）流转股剖析：
以我国南车为首的十大股东占有42.3%的股份，这部分根本上是能够确以为长期持有不卖的了。再加上一般长期价值出资者我按占有8%的规划来算，并不算多，那就是50%能够作为非流转股来核算了。那流转于商场的不到40亿的股票，不算很难操控的了吧？
（2）趋势剖析：
日线趋势在7、8月份常常长时刻收拾已成功打破了多年的跌落趋势，并在6月份开端构成了新的上涨趋势。
周线上也成功打破了跌落趋势的阻力，图在后面的剖析上能够看到。
（3）箱体剖析
现在仍然在多年的箱体区间运转，通过多年的运转，根本承认了其底部方位。现在仍然处于大型的底部结构之中。
从周线图上看，这个箱体待打破，当成功打破上去承认后，那将成为新的支撑点。赤色那条线是其趋势线，能够看出通过收拾承认是有用打破。
（4）月线构成圆弧底
（5）均线剖析
从以上图形能够看出，均线是构成向上发散走势的。
（6）量能改变
从日线图上看，价量合作杰出，构成上涨放量，跌落缩量的走势。
四、定论篇
综上，年代新材是一支长线的质优股，我给出的榜首方针价是20元，时刻周期至多下一年完结。
PS：布局的一些成交单
长线之间有调整是正常的事。持有，打破重要方位加仓。当打破大箱体结构承认加，将持续加仓。
做多就做到天上去，做空就做到零。就这么简略。
这是支质优股，下次再共享支垃圾股。
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