[股指期货持仓龙虎榜]氢燃料电池产业迎融资热潮 万亿级产业的风口来了吗？

11月30日，长城控股集团未势动力宣告完结5.55亿元B轮融资。本轮融资由中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商继续增资，立本动力跟投。此外，未势动力已同步敞开B+轮融资进程，IPO准备工作也在稳步推进中。

当时，氢燃料电池工业的开展在本钱商场较为炽热。依据氢云链的计算，到9月，本年已完结的氢能企业融资事情已超24起(不包括上市公司的募资项目)，融资金额超34亿元。在这24起融资事情中，燃料电池环节仍是干流，制氢环节出资方兴未已。这24家企业的均匀融资额超越1亿元，氢能企业估值和融资额度同步走高，企业融资跑步进入“亿元年代”。在长时刻商场远景确认的情况下，资金商场对氢能工业的认可度继续提高。

本年3月份，国家发改委发布《氢能工业开展中长时刻规划(2021-2035年)》，清晰了氢能是未来国家动力体系的重要组成部分，燃料电池轿车是氢能在交通范畴的首要运用场景。相较于纯电动车，燃料电池轿车的能量比较高，并且加氢时刻、驾驭的舒适型可与燃油车比美。本钱热背面首要有两个原因，一是业界遍及以为氢燃料电池车商场远景宽广，二是本年以来各地出台了利好氢能工业的方针，一起演示运用城市群快速开展。

我国轿车工业协会发布的数据显现，燃料电池轿车前三季度产销均完结2000辆，同比别离增加1.7倍和1.3倍。国联证券猜测，未来十年氢燃料电池轿车将阅历两个开展阶段：2020-2025年为开展起步期，氢能车商场以方针驱动为主，方向上偏重开展中重卡；2025~2030年跟着基础设施遍及、技能革新和本钱下降，工业将进入开展加速期，到2030年年销规划有望到达10万辆水平。

“氢燃料电池工业未来开展空间宽广，在本钱商场的热度较高。但职业仍处在前期，氢燃料电池工业的开展是一场马拉松，有核心技能、商业形式的企业才干在后续的开展中生计下来。”北京理工大学教授林程对记者表明。

为了更好地完成商业化落地，企业在进行融资时会更倾向于挑选有协作空间的出资方。以此次未势动力B轮融资为例，领投方中建材新材料基金由我国建材集团联合国家部委母基金等建议建立，我国建材集团具有丰厚的运营场景和较强的碳减排需求。未势动力方面表明，此次融资将为未势动力在工业链扩大、生态体系建立及新事务形式探究等方面进行赋能，招引更多的战略资源与协作时机。一起，将结合本轮融资优化股东结构关键，推进各方在氢能范畴所触及新材料、氢能推行与运用等方面的深度协作。而从本年氢燃料电池范畴的融资事情来看，舜华新动力体系、鲲华科技、东方氢能等也挑选了战略出资方。

现在，氢能物流重卡已成为氢燃料电池职业完成商业化的首要场景之一。揭露数据显现，本年7月份以来，置办氢燃料电池重卡协议的订单数量突破了1万辆。在运用寿数上，燃料电池的遍及寿数超越5000h，有些乃至到达10000h以上，远高于锂电池的3000h，长时刻运用本钱低于纯电动货车。不过，氢燃料电池重卡购买本钱仍较高，现在一辆氢燃料电池重卡的价格遍及到达百万元以上。一起，加氢等运用本钱也相对高。

未势动力副总裁解超朋在承受榜首财经记者采访时表明，关于氢燃料电池工业来说，当商场到达必定的规划后，运营本钱就会远低于锂电池、接近于燃油车。到2025年时，和燃油车、锂电池车比较，氢燃料电池重货车在全生命周期将具有优势。“从事氢燃料电池产品研制的企业在助力氢能重卡的落地，未势动力已在北京、天津、河北先期布局北京新发地农批物流、天津氢能轿车绿色物流运送演示项目，演示车辆规划数超千辆。现在，未势动力百千瓦级大功率氢燃料电池发动机已配套雄安新区百辆级氢能重卡。”解超朋表明，未势动力燃料电池体系还将配套某品牌乘用车推出商场，且会有商用车、船只事务的布局。

天风证券以为，我国氢燃料电池工业现在与2012年锂电池极为类似，方针自上而下支撑，技能到达工业化条件，企业加速布局速度，工业链国产化进程敞开，本钱商场投融资热度继续上升。与日本、美国类似，我国氢燃料电池工业有较大的增量，处在职业上升阶段，万亿级工业发掘大幕现已摆开。