[安通控股]小鹏汽车何小鹏：智能化的下一步是无人驾驶

近来，小鹏轿车推出全新的产品G9，但在上市的首日，G9便为小鹏轿车带来了一场言论危机。

在G9的榜首版装备中，30.99万元的入门版车型仅装备定速巡航，且不可选装智能驾驭辅佐体系；具有超快充才能的4C电池仅支撑在650X四驱版别车型上选装；比如丹拿音响、座椅按摩、香氛等主打卖点，以选装方法出现在部分车型上。入门级车型缺失的智能驾驭和杂乱的选装让G9遭到了言论和部分用户的质疑。

在G9正式发布的第二天，小鹏方面敏捷对G9的装备进行了较大规模的调整，包含全系标配XPilot、部分车型选装改为标配等，一起款型称号由曩昔的G、E、X改为PLUS、PRO、MAX。此事情内职业界引起许多评论，有业界人士以为这可能是小鹏轿车自导自演的营销事情，也有自称参加全过程的人士表明实际情况彻底相反。

在装备改动之后，小鹏G9成为小鹏品牌下首款全系标配智能驾驭辅佐体系的产品。何小鹏在承受榜首财经等媒体采访时提到：“我觉得在智能化的范畴里边，再下一步便是无人驾驭或许挨近有限场景的无人驾驭。”

2022年以来，新势力车企进一步加码智能座舱和智能驾驭。在蔚来、小鹏、抱负、威马等新势力车企推出的新产品中，现在业界量产芯片算力最高的英伟达Orin X芯片和高通骁龙8155芯片已成为标配，多家车企宣告将在近期推出具有点到点的驾驭辅佐体系。

此外，小鹏G9仍是国内首先运用800V电气架构和4C倍率电池的车型，在运用小鹏S4超快充桩情况下，可完成充电5分钟、续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。

适当一部纯电动轿车产品经过加大电池容量的方法，提高续航，市面上已稀有款产品完成超1000公里的纯电续航。但曾有多位车企研制人员告知记者，单纯经过添加电池容量，提高续航并不是续航焦虑的终极解决方案。

何小鹏告知记者：“800公里以上需求不高，3C充电比现在的快充大约快了一点几倍、4C大约三倍左右，假定到了5C、6C乃至8C今后，充电实际上对客户的体感没有那么强了。”

招商证券指出，高压快充成为职业的大都挑选，2019年保时捷Taycan初次推出了800V高压架构，搭载800V直流快充体系并支撑350kW大功率快充。进入2021年后，高压快充道路遭到越来越多主机厂的喜爱，先是现代、起亚等世界巨子发布800V渠道，之后比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内主机厂也相继推出或方案推出800V渠道，高压快充体会将成为电动车市场差异化体会的重要规范。

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