[金融大咖说]全球新能源汽车销冠拉锯战：比亚迪打败特斯拉重回榜首

2022年，曾连任三年全球新能源轿车销冠的特斯拉，被比亚迪打败。

近来，全球两大新能源明星车企比亚迪和特斯拉均发布了2022年销量。比亚迪全年累计销量达到了186.9万辆，同比增加152.5%，其间，纯电动车累计销量为91.1万辆，插电混动车型累计销量为94.6万辆，燃油车销量为1.2万辆。而特斯拉全年累计销量为131万辆，同比增加40%，未完结此前设定的150万辆年销量方针。

比亚迪反超特斯拉54.7万辆，从头夺回了全球新能源轿车销量冠军宝座。不过，单就纯电动车而言，特斯拉仍旧连任全球销量榜第一，比比亚迪高出了近40万辆。

事实上，从2015年开端，全球新能源轿车的销冠拉锯战简直都在比亚迪和特斯拉之间开打。2015年~2018年，比亚迪接连霸榜全球新能源轿车销量榜单。

2019年，跟着Model 3在中国商场的正式交给，特斯拉成功“逆袭”，初次打败比亚迪登顶，并一向连任了销冠三年。2020年，特斯拉上海超级工厂竣工并敞开交给，这次国产化更是将特斯拉面向了高光时刻，当年，比亚迪新能源轿车销量乃至输给了群众，只能排到第三。2021年，作为亚军的比亚迪和冠军特斯拉比较，销量距离高达34.22万辆。

不过，2021年，比亚迪的增加态势现已得以体现，当年新能源轿车同比增加超200%，而特斯拉同比增速只要87.2%。2022年，完全宣告放弃燃油车的比亚迪，在新能源轿车方面上攻继续迅猛，而竞争对手特斯拉增速却不达预期。

从2022年下半年开端，特斯拉需求不振的音讯便时有传出。在中国商场，特斯拉从9月份开端便敞开了“变相降价”促销。关于自9月16日到9月30日完结提车的车主，特斯拉供给8000元稳妥补助，稳妥补助可直接用于减免车价。10月24日，特斯拉忽然宣告国产车型全系下调价格，下调起伏在1.4万~3.7万元。尔后，特斯拉便时不时推出稳妥优惠、现车优惠政策，用以提振需求，但仍旧难以抵御订单库存量继续下降的局势。

需求增加不及预期，再加上“降价”促销，特斯拉2022年在资本商场体现也较差，总市值大幅缩水65%。在本年的第一个交易日（美东时刻1月3日），特斯拉股价“开门黑”，大跌12.24%至108.1美元，创2022年4月份以来最大盘中跌幅，并改写2020年8月份以来盘中最低位。当天，特斯拉市值蒸腾476.5美元（折合人民币3284亿元），总市值来到3414亿美元（折合人民币23530亿元）。

摩根大通分析师Ryan Brinkman以为，特斯拉新车交给好像是以更高的鼓励办法作为价值，这表明公司利润率将更低。该分析师将对特斯拉的方针价从150美元下调至125美元，并保持对该股的减持评级。

与特斯拉比较，比亚迪产品矩阵更为丰厚，特别是插电混动车型对其销量奉献颇大，2022年该类别销量乃至超过了纯电动车型，这也直接助力比亚迪新能源轿车销量赶超特斯拉。

不过，比亚迪在公司市值、盈余才能、海外商场出售上仍与特斯拉有较大距离。以盈余才能为例，2022年前三季度，比亚迪毛利率为15.89%。而特斯拉2022年第三季度的轿车毛利率为27.9%，与第二季度相等，2022年第一季度，特斯拉在全球范围内的毛利率更是达到了32.9%。

2022年12月，比亚迪在海外的新能源乘用车销量算计为11320辆，仅占其总销量的不到5%。而2022年第四季度，特斯拉在除北美商场以外的全球商场销量占比估计高达68.6%。在品牌世界认可度上，比亚迪也仍有较大提高空间。

因为各有千秋，比亚迪和特斯拉的全球新能源轿车销冠拉锯战远没有结束。与此同时，更多的竞争对手还在凶相毕露。此前，群众集团前CEO迪斯曾揭露表明，趁特斯拉忙于打破出产瓶颈之际，群众有必要抓住机会迎头赶上，到2025年逾越特斯拉成为全球最大的电动轿车厂商。

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