贵州的大交通带来开放002508老板电器机遇

作为全国仅有没有平原支撑的省份，一座座大山像是屏障将贵州与外界阻隔开来。“路难行”一直是限制贵州经济社会展开的瓶颈。

“早年贵州交通确实很不便利，我们运货到南边，到黔南州独山县就走不动了，路况欠好。”台商童宥霖说。童宥霖1993年在贵阳市白云区开办了一家制药公司，至今已经有25年的时间。

“现在是县县通高速，四通八达，高铁、航线也十分方便。我孩子现在也到贵州来展开了。”谈起近几年贵州交通条件的改善，童宥霖不由得点赞。

结束县县通高速，15条高速公路出省大通道，结束建制村100%通沥青(水泥)路、通客运，九座国际级大桥让通途变通途，断航十余年的乌江航道复航……近五年，贵州累计结束公路、水路固定资产出资6448亿元，建成高速公路3198公里，全省高速公路通车总旅程达5833公里。

此外，跟着贵广、沪昆高铁、渝贵铁路的注册，以及估量将于2019年底注册的成贵高铁，以贵阳为中心的“十字型”高铁网正式构成。全省“一枢十六支”的机场布局，现在已有1个干线10个支线机场，支线机场出港直飞航线抵达130余条。

交通条件的改善，让贵州的展开有了更多的可能性，大数据、智能制造等新兴产业方兴未已。

早年的阻隔成了风景线，逐步转化为金山银山。现在，贵州全省70多个景区已可以结束30分钟进入高速公路系统。2017年贵州游览总收入达7116.81亿元。

惠普、富士康、IBM、微软、高通等企业纷乱出资贵州，苹果我国云、华为、腾讯等数据中心在贵州落地。贵州省商务厅数据显现，已在贵州落地的200多个大数据项目出资额逾越2400亿元，落户贵州的国际500强企业和我国500强企业已逾越150家。

上一年8月，重庆、广西、贵州、甘肃四地政府签约，共建经广西南下的南向出海通道，将构成我国西部南北向的纵向大动脉。

被归入长江经济带和珠江—西江经济带的贵州，不沿江、不沿海、不沿边的“三不沿”情况正在转变为近江、近海、近边展开优势，迎来更多的打开时机。