首款国标“共享电单车”落地天津 000809乱停乱放要收费

　　今日在天津南开区的大悦城周边，仔细的天津市民可发现一排排摆放规整的电动车，这些电动车白色车身、赤色车轮，车身上加装了白色的电池盒。这些新上路的电动车便是今日刚刚在天津落地的一款同享电单车“7号电单车”，这也是现在天津市场上运营的首款国标同享电单车。

　　为了了解这款电单车的功能，记者在大悦城实践体会了一下运用进程。在运用中，记者发现要运用这款电单车，首要需要用有效证件进行实名认证，并要交纳299元的押金；正常用车时，经过app扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击“当即用车”就能够解锁骑行，整个操作流程根本和同享单车类似。开锁7号电单车后，轻拧右手车把就能够主动行进，但为了保护驾乘者安全，电单车被规划为最高限速每小时20公里。记者试骑了4.1公里，大约用了12分钟，整个进程十分省力，一起也节省了等车和堵车的时刻。

　　据7号电单车首席营销官崔晓琪介绍，继南京、深圳和北京之后，天津是7号电单车第四个正式运营的城市，现在这款电单车已在天津的南开区，和红桥区及和平区的部分区域投进了近2000辆电单车。尽管运用进程的根本程序与同享单车大致相同，但这款电单车仍是有两点与我们了解的同享单车有较大不同，首要一是收费规矩，同享单车均依照运用时长收费，而这款电单车是按路程收费：小于等于5公里，2元；大于5公里, 每超出1公里多收1元，缺乏1公里不收费。此外，依据用车时长收取超时费，一小时内不收取费用，每超越1小时要收取10元。简略地说，在1小时内骑行缺乏6公里，收费2元。

　　第二点也是这款电单车最大的特征便是它需要到“指定泊车点”会集标准泊车。同享单车是“随用随停”，所以在城市里的“乱停乱放”随处可见；而这款电单车创始了“指定泊车点”的产品逻辑，引导用户会集标准泊车。据崔晓琪介绍，“指定泊车点”是凭借电子围栏技能，在居住区、作业区、日子消费场所邻近树立的“虚拟”标准泊车区；经过app引导用户在提早设定好的“指定泊车点”会集标准泊车。不在指定泊车点还车，会加收“非定点还车费”：还车方位间隔最近指定泊车点小于1公里，加收10元；超出1公里加收100元。不过虽说是定点泊车，记者实测也很便利。现在在天津的南开区、红桥区和和平区，7号电单车现已设置了近1000个指定泊车点，均匀每200米就有一个，人口密布的区域乃至能够做到每100米就有一个指定泊车点，泊车较为便利。

　　依据国家自行车电动自行车质量监督查验中心的，7号电单车是严厉的国标车，除了运用严厉的国标车车型、用电子围栏进行泊车办理外， 7号电单车还在测验经过互联网的技能手段，记载用户的行进轨道，以及闯红灯、逆行等不良驾驭行为，并经过产品进行强提示和恰当赏罚，鼓舞市民合规、安全地骑行电动车，下降电动车相关的交通违法份额，未来还能经过数据东西下降交管部门的交通法律本钱。

　　据悉，2017年2月9日，7号电单车进驻南京开端规模化投进车辆和落地运营，是南京第一家完结上牌的同享单车类产品。2017年3月26日，7号电单车作为深圳交警局在同享电单车范畴仅有的合作伙伴，进驻深圳开端运营。2017年4月12日，7号电单车落地北京，开端正式运营。（记者陈庆滨）