固态电池量产加速落地 新车型密集发布潮将002697股吧至 单车带电量显著提升

固态电池落地脚步渐近。

7月17日晚间，当升科技公告，与清陶动力签定战略协作协议，后者许诺，2022年-2025年期间向公司收购固态锂电正极资料，总量不低于3万吨。

若以1GWh电池对应1500吨正极资料用量核算，则该公告中的3万吨正极资料或有望完结约20GWh的电池总产量。

资料显现，清陶动力建有国内首条固态锂电产线，曾获上汽集团两次参加融资。就在7月6日，上汽集团刚刚与清陶动力签约，建立固态电池联合实验室。两边协作研制的固态动力电池续航将在千公里以上，电池将于下一年在上汽自主品牌新款车型上完结落地使用。

这并非仅有一款行将落地的固态电池。

6月15日，辉能科技初次揭露固态电池产品的全自动量产进程，公司宣告，方案下一年完结固态电池量产，并供给电动轿车商场。

5月末，国轩高科发布首款三元半固态电池，估计年内完结量产。该电池能量密度可达360Wh/kg，将在本年完结装车，搭载该电池的电动车将完结1000公里续航。

3月底，卫蓝新动力泄漏，公司正与蔚来轿车协作，方案根据ET7车型，推出单次充电续航1000公里的(半)固态电池，能量密度为360Wh/kg.该款固态电池有望于本年末或下一年上半年开端量产。相同，卫蓝新动力去年末已向当升科技定下了2.5万吨的固态电池正极资料收购量。

整体来说，业界普遍以为，固态电池是最具远景的新一代动力锂电。华经工业研究院估计，到2030年，我国固态电池商场空间有望达200亿元，2022-2030年商场空间复合增长率为55.01%。

在能量密度、输出电流稳定性、执役寿数、体积等方面，固态电池均具有优势，而最杰出的优势就是安全性及续航路程：固态电解质不可燃、耐高温、无腐蚀、不蒸发；别的数据显现，其续航时刻可达传统液态锂电池的2-3倍。

中泰证券以为，固态电池商业化后，单车带电量将显着提高。

别的，我国方针上也明确要求，能量型电池单体能量密度需大于等于180Wh/kg.中泰证券与国元证券均以为，市面上能量密度最大的三元电池仅有206Wh/kg，而固态电池能量密度能轻松打破300Wh/kg(丰田能做到700-850Wh/kg)。

值得注意的是，虽然固态电池优势显着，但因本钱问题，全固态电池阶段降临仍需等候。蔚来ET7、春风E70所搭载的“半固态电池”部分削减电解液用量，选用部分固态电解质，以此作为折中方案，成为迈向全固态这一技能之前，能够首先完结的一个“小方针”。

其他车厂也有独立或联合开发固态电池，均在2025年今后有量产方案，但组织估计，大多数仍为半固态系统。

除上述公司之外，A股中：