新能源汽车迎来价格普短线操作技巧涨 乘联会：微幅涨价不会影响销量提升 政策面或出台促进消费政策

(北京，记者 徐昊)补助退坡、原材料提价构成的价格普涨，没有实在影响到新能源轿车的销量提高。

2月14日，乘联会发布数据显现，2022年1月新能源乘用车商场零售到达34.7万辆，同比增加132%。虽然呈现了27%的环比下降，但乘联会秘书长崔东树表明，“由于12月为补助退坡节点，构成高增加、高拉升的状况。从历年看，1月零售量较12月环比降幅均较大，27%的环比下降仍是较好体现。”

事实上，从上一年年底新能源补助方针退坡后，不少车企连续宣告上调价格。2月12日，又有一家车企加入到提价的部队中。是日，上汽荣威宣告，受全球芯片缺少以及国家新能源补助方针退坡等要素影响，迫于本钱上涨压力，公司不得不决定于2022年3月1日起，对旗下多款新能源车型的官方指导价进行上调，以应对新能源商场改变。

现在，上汽荣威共推出8款新能源车型，包含全新荣威RX5 eMAX、荣威Ei5以及荣威科莱威(CLEVER)等。

这已经是上汽集团旗下第三个品牌宣告提价。2月1日，上汽集团旗下的飞凡轿车MARVEL R和ER6两款车系的部分车型价格进行调整，其间MARVEL R调整后价格为21.98万-26.18万元，除入门级车型价格未做调整之外，后驱 PRO 版和四驱 PRO 版均提价 2000 元。飞凡ER6调整后价格为15.68万-20.18 万元，全系车型价格上涨1000元；2月7日，上汽通用五菱NanoEV全系价格上涨，调整后的价格区间为5.28-6.28万元，全系车型价格上涨3000元。

据记者计算，2021年12月至今，包含特斯拉、小鹏轿车、广汽埃安、零跑轿车、比亚迪、欧拉、群众ID.等多个新能源轿车品牌均先后官宣上调旗下部分车型价格，或宣告了保价方针的时刻节点。

虽然如此，崔东树估计，新能源车商场价格呈现微增，但不会大幅上涨，“由于终端新能源需求旺盛，产能缺乏，未交车订单富余，价格微涨不会严重影响全体商场需求。”

从商场反应看，用户关于新能源退坡后的价格改变也有必定程度的一致和预期。崔东树表明，“或许会呈现‘越涨越买’这一现象，由于下一年之后新能源轿车补助将撤销，顾客将不再享用补助。从全体消费预期来看，轿车需求较为刚性，当下终端价格涨幅对需求影响有限。与此同时，方针面上亦或有或许呈现促进消费的有关方针。”

与此同时，不断攀升的原材料价格也让新能源车企承压。据工信部发布2021年镍钴锂职业运转状况显现，2021年电解镍、电解钴现货均价分别为13.7万元/吨、36.3万元/吨，同比上涨25.6%、40.1%；碳酸锂、氢氧化锂现货均价分别为12.2万元/吨、11.3万元/吨，同比上涨177%、117%。

面临本钱上涨，崔东树给出了五点主张，其间包含：提高产品技能指标取得更多补助；提高单车规划销量降本钱；改进电池供货商结构；立异电池技能和产业链本身赢利化解。

“2022年许多车企都拟定了雄伟的产销提高方针，因而咱们有决心2022年新能源乘用车销量到达550万辆左右，持续完成70%左右高增加。”崔东树估计。