欧美汽车业普现降薪裁员 特大摩领先优势斯拉一工厂裁员超七成

现在全球疫情累计确诊已超越130万例，疫情延伸让许多职业遭到重创，其间轿车职业的影响尤为严峻，大面积的停产罢工让全球车企纷繁走上了降薪、裁人之路。

“2020年全球轿车职业将呈现史无前例的需求阻滞，新冠肺炎疫情大盛行是轿车职业多年来面对的最大单一危险要素。”近来调研组织IHSMarkit猜测表明，因为工厂和经销商因疫情暂停营业，本年欧洲轿车销量或下滑高达20%，这意味着将丢失几百万辆的轿车销量。随之而来的便是赋闲问题，因为现在欧洲处于疫情中心，疫情没有得到有用操控，受此影响，超越110万名欧洲轿车工人将赋闲。

虽然大规模的裁人在轿车强国——德国没有打开，但德国轿车专家费迪南德•杜登霍夫剖析以为，该国轿车销量估计会缩水15%，形成德国超越10万人的裁人，估计需求10年时刻才干得以真实康复。

欧美轿车业普现降薪裁人

依据美国劳工部的数据，早在3月21日当周，美国请求赋闲金的人数达到了328万，创前史新高。因轿车企业停产、封闭工厂等原因，美国三大轿车制造商更是成为降薪裁人的重灾区。

美国菲亚特克莱斯勒轿车集团(以下简称FCA)就成为疫情下首家裁人的车企。近来，FCA奉告在美国、加拿大和墨西哥作业的近3000名职工，因为工厂停产需求节省资金，公司将暂停部分项目，供给外部支撑的分包公司也已被要求暂停运营。除了合同工之外，FCA旗下职工将暂时减薪20%，高管的减薪更为严峻，遍及减薪30%及以上。这其间董事会成员直接降薪100%，并悉数抛弃了2020年内剩下薪酬，FCA也因而成为了全球车企中第一家将部分降薪份额设在100%的车企。

与此一起，通用轿车和福特同样在采取了缩短战术。事实上，通用轿车此前因为工业调整已进行过一轮裁人，此轮受疫情影响的人员调整暂以降薪为主。《证券日报》记者得悉，现在通用现已封闭了北美悉数工厂，复工时刻不决。原定于2020年末推出的新一代BoltEV也将推延至2021年末发布，上市时刻改为2022年。

此外，除了封闭工厂，通用轿车还表明董事会成员的薪酬将减少20%，高管的薪酬将减少25%-30%，并且从4月1日起，一切职工20%的现金薪酬将延期发放。宣告降薪的一起，公司许诺职工的医疗福利不受影响，并且公司会在2021年3月15日之前一次性归还职工被延期发放的薪酬。

与通用轿车相似，福特轿车的降薪也首要会集在管理层。据了解，福特前300名高管薪酬的20%至50%将至少推延5个月发放，其间履行董事长比尔·福特薪酬悉数推延发放，CEO韩恺特、COO吉姆·法利、CFO蒂姆·斯通50%的薪水延期发放。福特方面表明，公司尽量做到疫情期间不裁人，但假如受疫情影响超预期，或许也会做出“困难的决议”。

作为欧洲车企领头羊，最新消息显现，群众轿车将延伸停产时刻至4月19日。群众集团首席履行官在承受媒体采访时坦陈，受新冠疫情影响，群众集团在我国以外区域的出售已悉数暂停，不过每周20亿欧元(约合157.2亿元人民币)的固定成本一分都不能少，若疫情继续，公司只要裁人才干保持运营。

值得一提的是，相对于上述传统车企，电动轿车龙头特斯拉也在赶紧裁人，以求减压。近来，特斯拉就宣告受疫情影响将对内华达州电池工厂的职工进行75%的裁人，这一行动被业界戏称“最狠裁人”。

国内车企相对温文

全球车企为应对疫情冲击大幅裁人降薪之时，在全球轿车最大产销商场的我国，车企也纷繁出台办法应对。据《证券日报》记者调查，比较海外车企的大幅裁人和减少薪资，国内车企降本办法相对温文，大部分以调薪为主。

作为全国体量最大的轿车集团，上汽集团从集团层面做出了调薪决议，之后各个子公司纷繁呼应。如上汽大通占薪酬35%的绩效奖金从3月份起“打折扣”。此外年休假补助、技能中心服装费等福利撤销，一线职工全勤奖调整为出产斗争奖，将依据产销量组织当令发放。

除了上汽集团，北汽集团也宣告进行薪资调整，将依据使命完结量来发放薪酬，未完结使命的职工扣除月全体薪酬的20%至70%不等;江铃控股宣告履行副总裁以上人员的收入下调40%，副总裁及以下职位收入下调30%。

而造车新势力方面，威马轿车宣告撤销职工年终奖，“13薪”将拖延至本年6月份发放;博郡轿车方面，有内部人士曝出“有关社保账户信息的邮件”截图显现，公司现在要求职工自己交纳社保。记者龚梦泽