[baidu市值]大众中国贝瑞德：今年中国车市增长率将达5%，新能源车占三成

“考虑到疫情的潜在影响，包含新能源轿车补助退坡，2023年1月份和2月份轿车商场增加的数字不会很高，估计本年整个车市的增加率为5%左右。就新能源商场来看，2023年将有三分之一的新售车辆为新能源轿车。”群众轿车集团（我国）董事长兼CEO贝瑞德1月11日对榜首财经等媒体表明。

在刚刚完毕的2022年，轿车商场呈现了史无前例的大变局。自主品牌依托新能源车商场比例快速增加，合资品牌的商场比例则全体处于萎缩之中。在2022年，比亚迪也初次超越一汽群众，成为2022年车市销量冠军。明显，自主品牌的转型晋级给合资品牌带来了史无前例的压力。

“一些我国本乡品牌取得了令人瞩目的前进，为整个商场带来了健康的竞赛。”贝瑞德表明。

1月12日，群众轿车发布的数据显现，2022年，群众轿车在我国商场的交给量到达了318万辆车，同比下降了约4%。群众轿车在我国商场中的商场比例达15.1%。群众轿车新能源车2022年销量达20.7万辆，同比增加37.1%。其间纯电动产品ID.车型的交给量取得了同比翻倍的增加，达14.3万辆。

尽管ID销量取得增加，但与国内自主品牌电动车的规划比较仍有必定距离。与此一起，特斯拉在我国商场施行了降价战略，这关于正处于转型之中的合资品牌来说应战不小。

相较于自主品牌，合资品牌电动车产品迭代速度相对较慢。一起，智能化水平缺失，无法投合我国用户关于电动化产品的需求。这些要素被以为是合资品牌纯电动轿车无法复现燃油产品强势体现的重要原因。和传统燃油车年代，在人机工程学、底盘舒适性等范畴进行本地化改进不同，我国用户抢先全球的智能化需求，对合资车企车企提出了应战。麦肯锡的研究报告显现，我国商场顾客更在乎智能化上的体会，超越80%的我国顾客以为自动驾驶和智能互联功能对他们而言非常重要。

“未来，在开发智能网联轿车进程傍边，咱们会把研制零部件和收购等许多环节更好地整合在一起，也会让我国本乡供货商在前期环节就参加进来，这样可以更快速地为我国的客户打造量身定制的解决方案。”贝瑞德对记者表明，我国车市立异的速度极快，是全球轿车产业的首要推进力气之一。我国向电动出行的转型是势不可挡的，现已进入智能网联轿车的年代，自动驾驶在这个进程中将发挥重要的效果。

群众轿车首要经过三个方面来推进销量的增加。一是扩展电动车产品阵型，2023年推出ID.7轿车，WLTP工况下续航路程到达700公里。二是群众轿车将推进旗下各品牌之间的密切协作和合力，扩展在我国本乡的资源配置。三是强化软件事务。

上一年6月份，群众轿车宣告在我国商场对办理架构进行大幅调整，新的架构赋予我国区更大自主权。由贝瑞德领导的全新我国董事会将作为新办理架构的中心，横跨品牌和事务实体发挥领导效果。全新董事会成为集团在华跨品牌中枢决议计划安排，也是跨品牌战略和运营决议计划的根底，董事会一起对决议计划的施行进行有用办理。除贝瑞德担任主席外，我国董事会还包含奥迪品牌、CARIAD和群众轿车乘用车品牌的我国区CEO以及首要职能部门的代表。贝瑞德以为，安排架构的调整将加强品牌之间的协作。

在软件层面，群众轿车旗下子公司CARIAD和地平线建立的合资企业将针对未来自动驾驶技能体系，一起开发芯片级的技能和解决方案，并与各个品牌一起将之集成到轿车产品傍边。贝瑞德告知记者，CARIAD的软件工程师数量翻番，到达1200人以上；一起，将进一步提高群众安徽的研制实力。“群众安徽是我国开发和出产智能网联轿车的重要基地。咱们在群众安徽建立了环绕新能源轿车的完好价值链。”

在贝瑞德看来，在我国商场上，顾客关于混动体系的承受度在上升。到2030年，群众轿车的产品阵型中混合动力要占到50%，混动化的战略包含氢混体系和插混体系。不过，他以为混合动力是一个过渡性的解决方案，新能源轿车的未来仍是在于纯电动轿车，这也是群众轿车首要的发力点。

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