[信托是什么]电池“江湖”生变！第二梯队竞争白热化

近来，抱负轿车推出多款新车，选用欣旺达、蜂巢动力电池，价格有所下降，宁德年代不再为其仅有电池供货商。数据显现，1月宁德年代、比亚迪、中创新航，仍旧位列国内装车量排名前三；亿纬锂能、欣旺达等动力电池第二队伍，竞赛白热化。

业内人士指出，特斯拉在本年1月大幅降价，给新动力轿车企业带来巨大竞赛压力，但也给具有本钱优势的第二队伍电池供货商带来时机。

国内竞赛剧烈

数据显现，本年1月，国内动力电池装车量排名前三的分别为宁德年代、比亚迪、中创新航，市占率分别为44.41%、34.12%、4.93%，居国内动力电池企业前三。

亿纬锂能、国轩高科、欣旺达紧随其后，国内市占率分别为3.94%、3.8%、2.54%，将韩国动力电池龙头LG新动力甩在死后。比较榜首队伍的安定格式，上述三家处于第二队伍的动力电池企业竞赛剧烈，出现你追我赶的局势。2022年12月，欣旺达、国轩高科、亿纬锂能装车量市占率分别为3.87%、3.63%、3.51%。

2020年以来，动力电池价格受上游原材料价格急剧上涨影响，形成新动力车本钱上涨，特斯拉、比亚迪等车企屡次上调价格。2022年底，新动力轿车国家补贴退坡，而动力电池原材料价格仍然高位盘桓，特斯拉却在本年1月初进行了大幅降价，最高单车降幅到达4.8万元，无疑给车企带来了不小竞赛压力。受特斯拉降价影响，AITO问界、飞凡轿车、小鹏轿车、零跑轿车等多家车企也相继推出优惠政策。

业内人士指出，轿车供给系统杂乱，一般有多家供货商。处于第二队伍的电池厂商与榜首队伍厂商比较，在商场竞赛中更强调性价比。榜首队伍厂商具有技能、品牌以及商场等优势，但在剧烈竞赛下，降本钱赢得更大商场是其要点，也给了第二队伍厂商时机。

组织数据显现，国民神车五菱宏光MINI EV的电池供货商主要有国轩高科、星恒电源、鹏辉动力等；小鹏轿车电池供货商包含宁德年代、亿纬锂能、中创新航、比克电池、联动天翼等；广汽埃安电池供货商包含中创新航、宁德年代和孚能科技。

2月8日，抱负轿车发布旗下首款5座SUV车型抱负L7，共有Air、Pro、Max 3款装备车型，价格分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。一起，抱负轿车还宣告，欣旺达的动力电池装备于抱负L8 Air车型，价格为33.98万元；蜂巢动力的动力电池装备于抱负L7 Air车型，价格31.98万元，价格较其他版别均有所下降，宁德年代不再是抱负轿车仅有电池供货商。

东吴证券表明，长时间看，宁德年代职业龙头位置安定，估计全球市占率维持在35%以上；二线电池企业进入订单收获期，职业集中度进一步提高。

海外扩张加快

跟着我国动力电池职业的快速开展，近期动力电池企业正加快开辟宽广的海外商场。

动力电池龙头宁德年代已在全球打开布局，不仅在欧洲接近国际头部车企设厂，还经过协作方法，正式进入美国商场。2月14日，福特宣告，将出资35亿美元在密歇根州Marshall树立一座磷酸铁锂电池工厂，该工厂为福特全资一切，估计于2026年投入出产，到2026年，福特将在电动轿车上出资超越500亿美元。

作为方案的一部分，福特与宁德年代达成了一项新的协议，宁德年代将为福特磷酸铁锂电池工厂的出产供给技能与服务支撑，福特工程师将会担任电芯与整车集成作业。

宁德年代相关担任人在承受记者采访时表明：“宁德年代已承受美国福特公司的协作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂供给筹建和运营服务，并就电池专利技能进行答应。”

2022年8月12日，宁德年代宣告在匈牙利东部城市德布勒森建造电池工厂，规划产能为100GWh，出资金额73.4亿欧元。这也是继德国工厂后，宁德年代在欧洲建造的第二座工厂。

据了解，匈牙利德布勒森市地处欧洲心脏地带，宁德年代德布勒森工厂接近奔驰、宝马、Stellantis、群众等客户的整车厂，有利于宁德年代更好地呼应欧洲商场的需求，进一步完善全球战略布局，加快欧洲电动化与动力转型。

国内电池装车量排行前三的中创新航，也在2022年11月宣告在欧洲布局产业基地，项目规划于锡尼什港口邻近的工业区，该港口地处欧洲物流中心地带，是欧洲第二大且能够24小时运营的深水港口。

华泰证券以为，国产轿车智能化电动化趋势抢先，叠加工程师盈利、精益办理等优势，逐步在进口代替和走向全球两方面发力，这也有望带动我国锂电产业链在全球分工下的生长，助力锂电设备出口。

（文章来历：我国证券报）