“买车一年，修车半年”：奔驰EQC电机故障频发，车主华联综超盼召回

本文来历：年代财经作者：杨德霖

近来，奔驰EQC被曝出电机毛病频发的音讯，据网传车主联合声显着现，很多奔驰EQC车主在车辆运用期间均呈现了1次或屡次电机毛病的状况，他们以为EQC或存在规划缺点，要求官方承认错误，并赶快给予车主合理答复。

随即，年代财经也联络上此次联合声明的建议人，据其称，“到本月21日，全部联合声明的车友们都开端连续接到了厂家打过来的关心电话，但情绪仍是不行真挚，只需回访问好搜集状况，没有应对的办法和说法。”

1月26日，年代财经在前述建议人地点的“奔驰EQC问题沟通群”上看到，现在已有108位车主参加维权部队。“咱们会从头制造联合声明，实在信息都已递送国家质量监督总局。”有车主称。

同日，年代财经也就EQC被质疑存规划缺点以及相关处理办法等问题采访了奔驰方面，其内部人士发来一份回应称，正活跃研讨客户的用车反应，并将以此为基础拟定详细的产品优化计划。

奔驰EQC车型图源/网络

电机毛病频发

据悉，电机与动力电池、电控体系构成新能源轿车的三大核心部件，对车辆安全均有重要影响。电机如果在车辆行进过程中呈现毛病，动力将被堵截，或许导致车辆失速，乃至或许形成严峻的交通事故。

而据前述联合声显着现，大部分产生电机毛病的车辆，均会在电机毛病前1-2个月，车辆发动后中控屏幕提示“加注冷却液”字样，而且翻开前机舱盖后，冷却液也有显着削减的闪现。可是去奔驰4S店却检测无果，仅仅一致挑选加注冷却液，但冷却液仍然会浸透电机，终究导致车主无法发动车辆，中控屏幕提示“毛病”字样。

与此一起，还有部分车主被奉告需替换电机或动力电池。“电机为德国进口，需要从德国寄送至我国，部分地区车友等候电机加修补电机时刻达35天及以上，超出国家质保最长修补时刻约束。”该声明还提及，多名车友向奔驰4S店提出要求供应详细工单、电机毛病陈述、替换电机原因时，均被4S店回绝等。

基于此，上述奔驰EQC车主建议联合声明，要求奔驰厂家揭露关于奔驰EQC电机规划缺点的相关信息以及处理计划；发动轿车产品质量缺点召回程序；针对已替换电机的车主，应当悉数依照新版三包方针（2022年1月1日收效）履行相关方针，进行退车或许换车；对全部呈现电机/电池和电控毛病的奔驰EQC车主，延伸“三电体系”质保期限、延伸终身质保许诺。

1月26日，年代财经从前述车主维权群了解到，现在无论是EQC350，仍是EQC400车型，都或许呈现电机毛病问题。据某车主描绘，车辆路程数1500公里-86000公里之间电机都有或许呈现毛病。另一车主表明，自己是2021年6月提的车，在路程数6000公里时电机初次呈现问题，10000多公里该状况又呈现了。

不仅如此，该车电机坏的次数也具有不确定性。有车主表明，自己在三个月内换了两次电机；有车主表明“买车一年，坏了2个电机，加上等电机的时刻，差不多半年时刻都在修车。”某车主乃至直言毛病没有任何先兆，“便是跳一个驱动毛病灯，然后开了10公里，直接抛锚了。”

别的，据部分车主泄漏，高速行进也或许呈现电机毛病问题。一名车主在维权群上表明，“前一天跑了一会160公里/小时的高速，次日后台就提示让检测，然后检测说是后电机漏液。”而另一车主也表明，“此前自己三次急加快后电机就出问题了。”

值得注意的是，部分EQC车主表明，替换电机今后，还会呈现相同问题，只需冷却体系不处理，就会涉及电机。据车主泄漏，现在部分地区的奔驰4S店只对维权车主的诉求进行了挂号，可是并未给出详细处理计划。

1月26日，奔驰方面向年代财经回应称，经与体系内的检测/修理记载进行开始匹配，现在，大多数客户的车辆已检测或修理结束并投入正常运用，尚有单个客户的车辆已修正完结，在经销商处等候客户提车。一起，奔驰也正连续逐个联络这些客户，以了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关心。此外，奔驰正活跃研讨客户的用车反应，并将以此为基础拟定详细的产品优化计划。

电气化转型亟需加快

揭露材料闪现，作为奔驰首款国产电动中型SUV，EQC于2019年上市，现在有EQC350和EQC400两款在售车型，厂家指导价分别为49.98万元、57.98万元起。

在前述维权事情背面，该车上市以来的确风波不断。据国家商场监督管理总局官网闪现，2021年8月，因部分EQC存在空调冷凝水或许进入乘员舱，并腐蚀电子部件的问题，北京奔驰召回了796辆EQC。另据车质网闪现，到1月26日，奔驰EQC的投诉信息为23条，其间投诉最多的是“电机冷却液走漏”和“续航路程与宣扬不符合”。

在商场体现上，据乘联会数据闪现，2021年奔驰EQC在华累计销量6098辆，上一年12月销量仅687辆。反观宝马相关车型，据宝马官方数据闪现，2021年新能源车型销量超越48000辆，在售新能源车型有宝马5系新能源、宝马X1新能源、宝马iX3三款车型。其间，宝马5系新能源、宝马X1新能源都是插电混动车型，而宝马iX3作为华晨宝马引入的首款纯电动车型，上一年的年销售达到了22446辆。

与此一起，在乘联会2021年新能源零售榜单上，前三名分别是比亚迪轿车、上汽通用五菱和特斯拉我国，他们2021年全年的累计销量分别为584020辆，431130辆和320743辆，同比增加均超越100%。

现在，奔驰也在加快电气化转型。2021年7月，奔驰还发布了全新的电动化战略，表明2022年，将为旗下全部细分商场供应纯电车型，包含迈巴赫品牌、AMG品牌和G级车在内，都将迎来电动化年代。2025年起，全部新发布的车型架构将均为纯电渠道，这就意味着，其每款车型都将向用户供应纯电版别挑选。

在业界看来，在奔驰加快回身背面，若此次EQC电机事情未能妥善处理，或对该车型商场体现乃至品牌口碑都将带来晦气影响。关于此次奔驰EQC电机事情，年代财经将继续重视。